FRST

Je reprends ici le montage que j'avais détaillé dans ma présentation :wink:

Donc voilà, je poste enfin les photos de mes manos Prosport montés :wink:









le support triple est fait maison en PE fraisé.


Il prend place juste au dessus de l'autoradio, à la place du cache en plastique. Il n'est pas vissé, c'était prévu mais en fait les cotes sont juste bien et il rentre pile-poil!







Le mano de pression de turbo est installé sur la gauche, au nieau de la jonction entre les 2 parties du TDB. Il est fixé avec du double face.


Les sondes sont branchées ainsi :

- °C et pression d'huile : Plaque sandwich entre filtre et modine (réchauffeur huile)



- °C eau (à venir) : sur entretoise alu entre bloc moteur et boitier de thermostat en plastique.

- Pression turbo : la capteur piezo electrique est branché sur la petite durite en sortie de la dump d'origine.



Les câbles passent par les bouchons au niveau des charnières de portes pour longer les ailes et ressortir, côté conducteur, au niveau de la batterie, et niveau passager, sous le auvent au niveau du filtre à pollen. Ensuite la gaine de câbles sort au même endroit que les fils d'origines, au milieu du compartiement moteur pour ensuite descendre derrière le moteur et rejoindre la plaque sandwich.











Montage de la sonde de température d'eau :


Tuyau que j'ai débranché pour vidanger le liquide de refroidissement. J'ai pas trouvé de bouchon de vidange Ca va très bien, juste prévoir un bonne bassine propre pour récupérer le liquide si besoin.


Débranchement des durites d'air et devissage du boitier d'eau (4 vis). Débrancher aussi la cosse de la bobine d'allumage avant.


Voilà le boitier démonté et la cale retirée.


La fameuse cale alu qui nous intéresse. Elle est juste intercalée entre le bloc et le boitier d'eau en plastique.

[/URL]
Pointage et pré-perçage.


2eme étape, perçage prprement dit. Foret Ø9,3 (théorique, Ø9 dans mon cas)


Taraudage au taraud gaz 1/8 NPT.


Mise en place de la sonde avec de la bande teflon pour l'étancheité.


Avant remontage avec son joint neuf.



Une fois remonté, c'est fini!

Durée : 1h30
Difficulté : 3/5
Matériel spécifique :
- Une fosse ou un pont (plus pratique)
- Perçeuse avec foret
- Taraud correspondant à la sonde, en général pr des manos accessoires 1/8 NPT
- Lubrifiant coupe (WD40 fait l'affaire)
- Ruban teflon[/quote]

s est vraiment du jolie boulot

moi j ai mi un tuyau entretoise avec la sonde
sur le tuyau principale du thermostat au radiateur

GUIGUIRS a écrit:s est vraiment du jolie boulot

moi j ai mi un tuyau entretoise avec la sonde
sur le tuyau principale du thermostat au radiateur

Merci
Par contre dans ton cas, tant que le thermostat n'est pas ouvert, tu n'a pas la bonne température au mano... Si tu as un soucis avec ton thermostat tu ne le verra pas

je n avait pas penser a une chose comme sa je te remercie

super tuto

Hello David, pourrais tu remettre certaines photos qui ne s'affichent plus??

Y a t il un joint entre le bloc thermostat et la cale en alu?
Il me semble qu'il y a un joint des 2 côtés du bloc thermostat et qu'ils se détaillent chez FORD, c'est ça??

Y a quelqu'un......??

Allez bon, vu que c'est toi je t'ai remis les photos...
Le joint je sais plus ça remonte, c'est possible, moi j'avais changé un seul, mais il était encore nickel. Mais au prix où il coûte, prends en 2.

Journée mécanique, les 4 mannes inégale..... Offert c long. Juste pour savoir comment ok garde en mémoire la couleur sélectionnée? Car a chaque fois que je coupe le contact, ils redevienne rouge...par contre la sonde de température vendu avec le boitier de central florida ne fonctionne pas avec le mano... Bizarre

Encore une question David!!

Comment as tu réalisé la purge du liquide de refroidissement? Il n'y a pas de vis de purge?
En débranchant où tu l'as fait, tout le circuit sera t il purgé, car le calorstat est fermé si l'eau est froide, du coup, le liquide en amont reste enfermé...?

Merci pour ces précisions!!

RSmania a écrit:Encore une question David!!

Comment as tu réalisé la purge du liquide de refroidissement? Il n'y a pas de vis de purge?
En débranchant où tu l'as fait, tout le circuit sera t il purgé, car le calorstat est fermé si l'eau est froide, du coup, le liquide en amont reste enfermé...?

Merci pour ces précisions!!

c'est une purge auto

tu mets niveau max, bouchon ouvert, tu démare la voiture, et t'attends 5min en regardant le niveau et en rajoutant du liquide s'il le faut.
après les 5 min tu ferme le bouchon, et t'attends que le ventillo s'enclanche 2 fois.

puis dès que l'eau est de nouveau froide, tu refais le niveau

et voila c'est fait ^^

par -10 dehors, faut compter 45min lol

Yesss, merci zephilou, David m'avait confirmé cela il y a peu!

de rien lol

moi je suis roder la dessus je l'ai fait 3 fois en 1 mois

Question a propos de la plaque sandwich, quelqu'un aurait un lien pour acheter? Et savoir les infos de pas de vis pour la modine, ce genre de bêtises quoi ^^

Merci d'avance

Le filetage est un 3/4" 16 UNF . Tu trouves ces plaques sandwich un peu partout (mtk, ebay, etc.), il faut juste spécifier le filetage lors de la commande