Fiesta st prépartation ?

[Eversman]

alors si j ai bien compris je devrait mettre :
- une admission Graham Goode Racing
- un collecteur Milltek 4-1 et toute la ligne avec décata et pot
- et peut etre un dreamscience

J ai juste ???

Et je peux trouver ou tout sa a acheter (en Suisse) ???


powwwaaaa

[babyboom]

alors si j ai bien compris je devrait mettre :
- une admission Graham Goode Racing
- un collecteur Milltek 4-1 et toute la ligne avec décata et pot
- et peut etre un dreamscience

J ai juste ???

Et je peux trouver ou tout sa a acheter (en Suisse) ???


powwwaaaa

je trouve que un collecteur 4-2-1 serait mieux je pense pour la route

[sebgt]

alors si j ai bien compris je devrait mettre :
- une admission Graham Goode Racing
- un collecteur Milltek 4-1 et toute la ligne avec décata et pot
- et peut etre un dreamscience

J ai juste ???

Et je peux trouver ou tout sa a acheter (en Suisse) ???


powwwaaaa

Tout dépend de ce que tu recherches, puissance dans les tours, couple etc...
De toutes manières, une reprog sera quasi obligatoire pour mettre en "valeur" tes modifs

[Eversman]

dacor alors un collecteur 4-2-1

et je peux commander sa ou ?

[sebgt]

dacor alors un collecteur 4-2-1

et je peux commander sa ou ?

Je peux pas te dire, j'ai un 4/1 Milltek

Mais rassures toi on ne perd rien en bas avec ce collecteur.

Si tu veux connaitre ma config, MP

[trialex]

Si j'étais toi, ce serait 4-1 Milltek ! Pour en avoir eu un sur ma précédente Fiesta, c'est de la tuerie, tu gagnes partout ! La voiture fait également moins de bruit !

Le 4-2-1, si tu prends un Milltek, c'est assez hard à monter, il faut rallonger la sonde lambda, mais aussi le règler au millimètre si tu ne veux pas qu'il touche le tablier ! Le 4-2-1 est dispo chez UK-performance.co.uk !

Afin de réajuster le ratio air/essence si admission Graham Goode Racing, , la reprog sera alors très conseillée !

Tu as deux marques concurrentes, Superchips Bluefin et le Dreamscience !

Pour avoir eu un Bluefin stage 2, j'en étais super satisfait ! Ton moteur a deux facettes ! un "avant" 4000 tours, assez coupleux, qui a du répondant, avec un bruit rauque, et un "après" 4000, ton moteur change alors de bruit et devient plus aigu, tout en montant très vite dans les tours !

Avec ce comportement moteur, la voiture reste utilisable au quotidien !