Focus RS III - Revue de presse

[focus_fan]

La RS a été élue Sportive de l'année par le magazine Echappement!

http://www.caradisiac.com/la-ford-focus ... 111254.htm

[thundercos]

Un bon point, heu plutôt 10 bons points.

[focus_fan]

Suis content, ça me fait 3 Sportives de l'Année dans le garage (Focus RSI, Focus RSIII et Fiesta ST) + "1/2 sportive" (RSII car la RS500 l'a également emporté).

[Lagonade]

C'est un putain de magnifique garage, et moi je suis aussi fier d'avoir la sportive de l'année

[thundercos]

http://m.wardsauto.com/2017/2017-winner ... urbo-4-cyl

[ksf]

c est plus simple en francais

2017 Wards 10 meilleurs moteurs
S'il y avait un moteur de slam-dunk dans la compétition de cette année, c'était celui-ci. Les scores étaient élevés partout et il n'y avait pas de véritable débat entre les juges lors des délibérations finales sur la question de savoir si ce challenger de haute performance était un trophée

Avec la liste des nominés des Wards 10 Best Engines de cette année, emballés avec 4 cylindres. Turbos à essence - 15 des 40 entrées - faire la coupe finale n'était pas une tâche facile.
Sauf Ford Focus RS 2.3L.
S'il y avait un moteur de slam-dunk dans la compétition de cette année, c'était celui-ci. Les scores étaient élevés partout et, en dépit du champ encombré, il n'y avait pas de véritable débat entre les juges lors des délibérations finales sur la question de savoir si ce challenger de haute performance était un trophée.
Wikipedia peut avoir besoin de mettre à jour sa définition de hot hatch, grâce à cette nouvelle injection directe, DOHC turbo-4 benchmark que nous trouvons prêt à courir de l'arrêt à la vitesse de la lumière et tout le reste.
Réutilisé à partir de son grand-frère Mustang, cette version de Ford EcoBoost 4-cyl. Pompe un énorme 155 ch / L, ou plus spécifiquement 350 ch à 6000 tr / min et 350 lb-pi. (475 Nm) de couple maximal à un accès facile à 3 200 tr / min.
Cette combinaison a placé le Focus RS au sommet de la liste la plus amusante à conduire parmi les voitures testées dans la compétition 2017 Wards 10 Best Engines.
Et ce n'est pas simplement un cas de remplissage d'un moteur surdimensionné dans la baie d'un moteur de petite voiture. Lorsque nous avons testé le 2.3L il ya deux ans dans le Mustang, il a fait un plus modeste 310 ch. Ainsi, en plus de stimuler la production, Ford a dû trouver un moyen de gérer cette charge.
Cela a mené à une toute nouvelle tête de cylindre, formée à partir de haute spécification d'aluminium, et plus haute résistance des chemises de cylindre de fer. Le système d'échappement a également été remanié spécifiquement pour la RS, et Ford a amélioré la capacité de refroidissement pour mieux gérer le stress thermique du moteur à haut rendement.
Le système d'admission est unique, aussi, comme le plus grand turbocompresseur twin-scroll qui augmente l'amplification et la réactivité. C'est certainement quelque chose que nous avons remarqué. La livraison de puissance est vive et linéaire, sans jaillissements soudains et absolument aucune zone morte. Tout ce que vous avez à faire est de «choisir le bon équipement et de garder les révolutions en marche», note un juge.
La traction intégrale et la vectorisation du couple gèrent la sortie de la 2.3L de façon si précise qu'il est impossible de ne pas avoir un haut degré de confiance derrière la roue. «Il suffit d'essayer de ne pas le chasser tout le temps,» dit un autre testeur. «C'est comme un Poinçonnage il a d'autres récompenses ainsi, surtout le son. Ford crée la note d'échappement Focus RS par synthèse. Et bien que cela puisse présenter une expérience auditive moins-que-authentique pour certains puristes audio, le constructeur obtient le droit d'étalonnage.
Il n'y a aucun bruit de coureur de garçon pour faire le RS un embarras pour conduire au travail tous les jours - un attribut important étant donné les acheteurs d'éclat chaud deviennent un groupe plus conservateur, maintenant moyenne 42 ans, contre 38 en 2010.
Mash the accélérateur et le Focus RS chante dans une octave barytone qui ferait un Mustang V-8 fier et ne pas causer un Baby Boomer à rougir.
Et malgré les impulsions contraires, le Focus RS peut aussi être conduit avec politesse. "Mauvais bien, que ce soit en mettant ou en tirant g" commentaires un testeur.
L'économie de carburant est également respectable pour une voiture de moins de 5 secondes de 0 à 60 km / h (97 km / h), comme la Focus RS, puisque la moyenne est de 20,2 mpg (11,6 L / 100 km) sur près de 805 km (805 km) Des tests.
Cette Ford 2.3L dans le Focus RS de 36775 $ se distingue dans un champ rempli d'entrées de certaines marques de luxe et de performance dominantes - BMW, Porsche, Alfa et Audi parmi eux - est intéressant de noter et gratifiant.
"C'est un hochet à conduire", dit un juge en résumant notre expérience avec le Valencia, construit en Espagne 2.3L moteur RS.
"Plus de plaisir à conduire que le Porsche Cayman.

[marmotte_rouge]

L'essai Sport-Auto.ch du 21 février 2017

[bob25]

Je pense que je ne vais pas me faire des amis, mais ces sièges d'origines

[thundercos]

La focus RS au tour de france


https://youtu.be/6DDvIg9XCVM

[KakiharaFRS]

L'essai Sport-Auto.ch du 21 février 2017

super lien merci je ne connaissais pas

pour le volume du coffre qui est petit soyons honnête, c'est quand même une des raison pour laquelle je change, un coffre de berline tricops est assez souvent inutile, théoriquement j'ai 505l sur ma STI
la moitié du fond je ne m'en sers jamais deja il faut se coucher dans le coffre pour l'atteindre et surtout on est trop limité en hauteur, vous voulez transportez un carton volumineux ? pas possible avec la RS il faudra baisser la banquette certe mais il passera ! cela m'est arrivé x fois de devoir aller à la poste à pied avec un diable car je ne pouvais rentrer le carton ni dans le coffre (pas assez haut) ni par les portes pas assez large donc les 505 voir 1573l de la STI ils ont bon dos ! ça me casse les pieds depuis que je l'ai (on a grosso modo la hauteur d'un sac à commission)

pour la conso ils ont bien raison Ford annonce 8l on se retrouve avec 11+ il ne faut pas exagérer, mais bon à choisir je préfères encore faire 1l de plus que ma STI et pouvoir accélérer en-dessous de 4000trs
à noter que la ford d'essai que j'ai conduite affichait 8.4l/100 comme quoi conduite "par la direction" elle peut effectivement être acceptable (15l/100 après moi désolé il va falloir refaire de l'autoroute pour qu'elle descende )