Kit Mountune 375 cv pour la RSIII ?

[KakiharaFRS]

Pour ce qui est de la condensation c'est pas quand il gèle qu'on en a car à ce moment l'air est hyper sec

même avec de l'air pseudo sec il se forme une fine couche de givre et si plus tard dans la chaîne la température se réchauffe cette eau ne ré-intègre pas l'air (ou en tout cas pas instantanément) elle dégouline partout, comme dit j'ai ce genre de problèmes à mon travail je ne prétends pas connaitre l'admission de la mk3 mais je vois tout à fait de l'eau couler sur un capteur ou autre

@spenc: tu recompares une voiture coutant le double à la RS en parlant de GT-R, regardes une clio,civic,golf,subaru,mitsubishi plutot et tu verras que c'est plus ou moins la même chose, entrée d'air exposée aux saletés avec une arrivée relativement en ligne droite, je suis d'accord que ca n'est pas idéal

sinon ok je comprends que cela choque ca fait bricolage cette plaque http://www.european-parts.net/product_i ... -rs.html&=
pour moi qui travaille dans l'industrie, je ne pense pas qu'ils se soient pris la tête, ils ont eu un problème et ont corrigé d'une façon (trop) simpliste, maintenant ça c'est le genre de trucs que tu fais "en attendant" sur un prototype pas sur un produit final, en plus c'est du côté sortie non pas arrivée d'air chaud ?!? bizarre vraiment J'EXIGE UNE ENQUETE !

[ESD]

Comment peut-on voir/savoir qu'elle version moteur on a (v4 / v5) ?

Pour ce qui est de la question de "pourquoi ont-ils mis cette pièce", il faut bien avoir en tête que dans n'importe quel développement d'un produit, il y a un cahier des charges qui spécifie dans quels conditions le produit doit fonctionner à 100% et quels sont les conditions anormales que le produit doit malgré tout supporter (tout du moins pour une certaine durée). Si cette plaque a été mise là, c'est certainement qu'elle est nécessaire dans une certaine condition bien spécifique qui représente peut-être seulement moins de 1% des utilisateurs mais qui a malgré tout été défini comme étant un cadre d'utilisation possible.
Je ne suis pas du domaine automobile, mais industriel. Les contraintes ne sont pas les mêmes mais la façon d'établir les spécifications d'un produits, le rapport de test et la validation d'un produit est similaire.
Il suffit que dans telle ou telle condition l'humidité ou la température de l'admission (ou échappement) soit en dehors d'une certaine plage définie, que cela aie une incidence sur l'efficacité de la combustion et des rejets "nocifs", le produit ne peut pas être validé.

[KakiharaFRS]

très bonne remarque ESD je n'avais même pas pensé à cela mais effectivement il y a toute une batterie de tests de certifications dans des conditions extrèmes à passer avant la commercialisation

trouvé cela au passage qui avait déjà été mentioné sur ce forum je crois
https://www.shiftech.eu/fr/actualites/f ... s-rs-mkiii

Intercooler : au top ! Effectivement, là ils ont mis le paquet. J'avais déjà vu que sur la Mustang l'échangeur était très bon, avec des températures très basses à l'admission et ici encore c'est super. Enfin, ils ont compris. J'ai obtenu 19°c de température d'admission au maximum (après reprogrammation), c'est tout simplement le meilleur intercooler de série que j'ai eu l'occasion de logger. L'intercooler n'est donc pas un facteur limitant à la reprogrammation, ne le changez surtout pas, ça serait jeter de l'argent par les fenêtres. (Notez que c'est tout l'inverse pour la RS MKII, on ne souhaite pas la préparer si celle-ci n'est pas équipée d'un intercooler de seconde monte).

[bob25]

Pour ceux dont je suis qui veulent les sièges optionnels plus bas :
http://www.jcr-gtr.com/product/jcr-mk3- ... river-rhd-)

Page non trouvé

voila le lien, les supports de sièges en bas de la page "products" :

http://www.jcr-gtr.com/products

[christophe 69]

je cite robix de shiftech à propos de la plaque sur l'échangeur (message sur ce forum)

J'ai du mal à croire cela. Encore bien qu'il y ait un problème avec de la condensation (faut déjà m'expliquer comment on pourrait avoir de la condensation là dessus, mais passons), comment l'espèce de plastique qui fait royalement 10x10cm pourrait y changer quelque chose. Pour ce qui est de la garantie, elle était conservée en changeant l'échangeur donc, j'imagine que retirer ce film inutile, ne changera pas chose.

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pour savoir la version bloc moteur,quand on est face au moteur, à droite au dessus du démarreur il y a soit une pastille pour le V4 soit une vis btr pour le V5



pastille sur le bloc V4


BTR pour le V5

[ESD]

Ah merci pour les images!

[thundercos]

Oui on va tous vérifier, et la boite c'est une hongroise..

[christophe 69]

c'est l'étiquette du démarreur,normalement à partir de fin mai 2016 (date de fabrication) les RS ont le V5

[ESD]

Je suis une bille, j'ai pas été foutu de trouver la fameuse vis/pastille

[christophe 69]

derrière l'étiquette blanche qu'il y a sur le démarreur,tu devrais trouver avec cette photo

[thundercos]

V5 pour la mienne?

La photo mais limite la vue de pastille