FRST

Depuis que j'ai racheté la MK3 je suis à fond dessus et là bingo j'ai découvert le programme caché dans l'écu grâce à mes amis US et oui eux ils ont presque 1 an d'avance sur nous sur la prepa de la rs3
Bon en faite la RS dispose du système NO LIFT de série c'est quoi vous allez me dire un truc génial on passe les vitesses sans lever le pied de l accélérateur comme sur les SUBARU et croyez moi c est le top je l'avais et c est le top du moins en mode arsouille et circuit sinon sa ne sert à rien.
Alors attention certains modèles le sont deja déjà équipé de série du style les modeles Européen.
Seul avec les programmateurs du style COB ou SCT peuvent activer cette option voir les concession FORD.

Pour info dans sport auto N650 ils en parle aussi

J'avais déjà lu cela dans un essai (Evo ou je ne sais plus trop... ) Parait que c'est comme cela que les Amerlocs passent les vitesses avec les boites manuelles, bon pourquoi pas. Par contre ça coupe les gaz quand on passe la vitesse, comme les shifters en moto, ou ça laisse les gaz grand ouvert ?

bob25 a écrit:J'avais déjà lu cela dans un essai (Evo ou je ne sais plus trop... ) Parait que c'est comme cela que les Amerlocs passent les vitesses avec les boites manuelles, bon pourquoi pas. Par contre ça coupe les gaz quand on passe la vitesse, comme les shifters en moto, ou ça laisse les gaz grand ouvert ?

il y a une micro coupure mais c est en millième de seconde comme sur les motos en gros. Je l avais sur ma STI X et franchement c est le top juste faut prendre le coup.

C'est pour ça qu'il y a pas de coup quand tu change rapidement de vitesse... Comprend mieux...

Alors en Europe, on l'aurait de série cette option ? Ou comment savoir, en essayant ?

Voilà, j'ai retrouvé l'article Sport Auto no 650 mars 2016. Ils disent : "Autre bizarrerie, le conducteur peut passer les vitesses tout en conservant le pied sur l'accélérateur. Pour l'Européen c'est extrêmement dérangeant le 2.3 l ruptant à qui mieux mieux pendant l'opération, mais Ford a jugé nécessaire cette aptitude car dixit , c'est la façon dont les Américains conduisent les boites manuelles". Donc selon eux, on devrait avoir cette option sans l'activer de façon quelconque...et apparement pas de shifter puisque cela rupte ????

Le système "no lift shift" existe d'origine sur la FRS3, en fonction : launch control, uniquement sur le passage 1-2.

Exact de serie en 1 et 2 sauf qu avec le contrôleur tu peux l avoir sur tout les rapports comme sur les subaru

J'ai trouvé ça sur un Forum US :
Be wary of FFS beyond 1-2...there's a few RS owners (some on this forum) that have already bent rods, destroyed pistons due to FFS all the way through 1/4 mile runs and the equivalent.

FFS = Flat Foot Shifting

Les américains sont fans de drag, et plusieurs cas de bielles tordues et pistons détruits ont déjà été recensés, lors d'épreuve de 1/4 mile, avec l'utilisation de ce système. Be carefull.

C est bizarre quand même pourtant c est une micro coupure entre les passages de vitesses je ne comprends pas pourquoi ils ont tordu les bielles
Bon bas on va réfléchir à son utilisation

Un shifter sur boîte séquentielle tu gagnes le temps du débrayage mais ici je vois pas bien comment ça va passer sans débrailler.

thundercos a écrit:Un shifter sur boîte séquentielle tu gagnes le temps du débrayage mais ici je vois pas bien comment ça va passer sans débrailler.

On ne parle pas de "ne pas débrayer", mais de "garder le pied à fond sur l'accélérateur".
C'est justement le fait de débrayer qui informe le module que l'on va passer une vitesse, et qu'il doit limiter le régime moteur.

Ah ok, et bien alors tu dois pas gagner grand chose

A mon avis, si l'engineering Ford a installé cette possibilité, c'est que ça apportait un plus en terme d'accélération.

thundercos a écrit:Ah ok, et bien alors tu dois pas gagner grand chose

detrompe toi je l avais sur ma subaru et crois tu passes les rapport à la volé ce qui veut dire aucune perte de temps , aucune decharge du turbo en gros tu as la puissance tout le temps