FRST

Bon Apres plusieurs débat que j'ai eu à l unanimité faux enlever cette fameuse plaque d'obturation sur l échangeur coté conducteur. Apres plusieurs essais la température d admission à été abaissé de 12 à 18c

moi je la garde..............................au garage

Et on l’enlève comment, facilement ??

Diablo-RS- a écrit:Et on l’enlève comment, facilement ??

elle est juste collé partiellement

Virée aussi, plus par esthétique qu'autre chose. Par contre, la mer.e, c'est d'aller enlever la colle sur l'échangeur, mains de catcheurs, s'abstenir

Et pourquoi qu'il l'on mise ? Pour les préparation 500 cv

De la condensation a été trouvée dans certaines conditions apparemment.
Pour éviter ca, ils ont volontairement réduit l'efficacité de l'echangeur.

Ah oui en effet j'avais lu çà dans leur épisodes, mais je pensais qu'il l'avaient réduit, j'avais rien vu sur l'occultation.
Mais c'est vrais que si tu as un refroidissement trop important par rapport à l'hygrométrie y a risque en effet de condensation, mais est-ce vraiment préjudiciable.
Je pense qu'il on joué la "sécurité-fiabilité".
Cependant QUID de la garantie?

thundercos a écrit:Ah oui en effet j'avais lu çà dans leur épisodes, mais je pensais qu'il l'avaient réduit, j'avais rien vu sur l'occultation.
Mais c'est vrais que si tu as un refroidissement trop important par rapport à l'hygrométrie y a risque en effet de condensation, mais est-ce vraiment préjudiciable.
Je pense qu'il on joué la "sécurité-fiabilité".
Cependant QUID de la garantie?

Collée comme elle est, je pense qu'elle a pu se détacher d'elle-même... c'est un peu comme les mousses vers les charnières des portes avant, virées aussi, elles ne tenaient pas et cela faisait un bon nid à rouille.

La mienne s'est décrocher au karchers

RomainFR a écrit:La mienne s'est décrocher au karchers

Cette plaque est bonne pour les pays froid.Par contre avec une belle reprog on peu tirer au maxi de l'efficacité de l échangeur et surtout abaisser la température d admission

n 'enlever surtout pas cette plaque si vous ne comptez pas faire de reprog
1) vous allez gagnez zéro cheval
2) vous prenez le risque d'avoir de l'eau dans le moteur et de flinguer votre bloc pour ça
3) ça n'est pas uniquement pour les finlandais cette modif c'est un problème beaucoup plus général que ça, il suffit de rouler sous la pluie sur autoroute à bas régime en 6ème et d'ensuite appuyer pied au plancher pour dépasser pour que cela pose problème

je ne vais pas vous mettre de liens mais j'en ai trouvé des tonnes avec vidéos etc...donc si on cherche on en trouve des infos la-dessus
si vous n'avez pas le temps de chercher vous ne devriez pas prendre une décision qui pourrait casser votre moteur

au contraire ce serait bien que tu mettes les liens concernant la focus rs et ce problème de condensation ?

ça change quoi d'être reprogrammé ou non,on roule pas toujours à fond ?

merci