Rabaissement

par **chacalrs** » 06 Nov 2009 19:15

si vous voulez etre réellement plus efficace y a pa le choi.
il faut mettre 4 vrai amortos de compet qui coutent un bras...
Voir un oeil!!
Genre
BOS RC60 par exemple...
Mais après faut gérer du réglage au poil....
Mais pour le coup LA
vous aurez de la perfection...

:wink:

par **byFRED** » 06 Nov 2009 23:33

Comme l'a dis RCdevRS sur la mienne j'ai des ressorts WOLF avec les amortos d'origines, ça donne un bon -30 effectivement qui assoit bien la caisse visuellemnt. :love:

Question tenue de route, sur route ouverte, pas de soucis, la modif ne rends absolument pas la voiture inconduisible, elle est un peu plus ferme c'est tout; après en mode "sport" j'ai pu testé la RS sur circuit et elle en a encore époustouflé plus d'un, moi le premier.

par **byFRED** » 06 Nov 2009 23:36

Voici une photos ou on peut comparer avec celle d'Alex qui est stock il me sembles, sinon dans ma présentation il y a pleins d'autres photos... :wink:

par **alexrs1972** » 09 Nov 2009 10:35

oui oui elle est bien stock j'confirme

par **Kakihara** » 09 Nov 2009 16:10

R-one a écrit:Ma focus RS est bien alléger (Dam peut confirmer lol), et je pense continuer dans cette voie la, mais de façon encore plus radical .

j'ai vu une RS prépa circuit plus homologuée route en Suisse
400Cv avec un autre turbo, et à part bizarrement le tableau de bord presque stock tout le reste est vidé on voit meme toute la mécanique du levier de vitesse
pas plus d'info malheureusement

par **R-one** » 09 Nov 2009 16:21

Kakihara a écrit:
R-one a écrit:Ma focus RS est bien alléger (Dam peut confirmer lol), et je pense continuer dans cette voie la, mais de façon encore plus radical .

j'ai vu une RS prépa circuit plus homologuée route en Suisse
400Cv avec un autre turbo, et à part bizarrement le tableau de bord presque stock tout le reste est vidé on voit meme toute la mécanique du levier de vitesse
pas plus d'info malheureusement

dommage

, pas même une photo ?? :oops:

par **Malib** » 10 Nov 2009 1:27

À moins de rouler uniquement sur du billard ou / et de trouver l'AR trop enrouleur d'origine (ou alors de faire du tuning), je déconseille de monter des ressorts courts...
J'ai virer rapidement les miens pour remettre de l'origine et j'en suis ravi depuis!! ...et mon parechoc avant AV m'en remercie

par **starsky** » 29 Nov 2009 23:43

rs2896 a écrit:a ok,bon apparament ce n'est pas une tres bnne idee,mais je pensais aux H R qui n'ont pas un abaissement enorme... Quelqu'un qui les a montés pourrais me donner un avis? merci

Change déja les barres anti roulis (les h&r sont tres bien) et apres tu verras pour les amortisseurs.
Contrairement a ce que certains peuvent dires, d'origine, la focus a un chassis tres neutre, c'est pas un chassis peugeot ou renaul sport, donc toutes modifs sur le chassi est bienvenu...a part les ressorts courts.
pas plus de -1cm pour un usage type "rallye" pour garder un peu de vertical, de plus ca t'evitera de frotter lors de gros appuis (freins a main, epingles, etc..)
a+

par **starsky** » 29 Nov 2009 23:46

chacalrs a écrit:si vous voulez etre réellement plus efficace y a pa le choi.
il faut mettre 4 vrai amortos de compet qui coutent un bras...
Voir un oeil!!
Genre
BOS RC60 par exemple...
Mais après faut gérer du réglage au poil....
Mais pour le coup LA
vous aurez de la perfection...

:wink:

+1
il y a aussi les KW V2 gamme rallye a 2500 euros...

par **chacalrs** » 03 Déc 2009 15:58

starsky a écrit:
chacalrs a écrit:si vous voulez etre réellement plus efficace y a pa le choi.
il faut mettre 4 vrai amortos de compet qui coutent un bras...
Voir un oeil!!
Genre
BOS RC60 par exemple...
Mais après faut gérer du réglage au poil....
Mais pour le coup LA
vous aurez de la perfection...

+1
il y a aussi les KW V2 gamme rallye a 2500 euros...

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