GT28 avec gestion SCT livewire

[R21cosfocus]

Je vois que je ne suis pas le seul à avoir des problèmes,
L'explication de Kakihara rejoint un peu celle de DAM pour le dépassement de 1.3bar.
En tout cas avec 1.3 bar je suis trés loin des 330CV: elle ne tire pas plus qu'avec le Bluefin et le turbo d'origine.
Je viens d'avoir un message de Tony McQuire de Pumaspeed, il pense que le problème vient du boitier. Evidement sa solution est d'acheter un Bluefin avec carto GT28 (408 livres soit un peu près 500€)
La cartographie Bluefin qu'il vend fait prendre 1.5bar pour 325/330cv
Je ferai encore un essai avec le turbo en direct lundi et je vous tiendrai au courant.
Est-ce que d'origine lorsqu'on passe en direct on arrive à pousser à 1.5Bar?
Dam, sur le topic "Re question sur decata", tu parle d'une sécurité à l'intérieur du boitier à fair sauter pour dépasser 1.2bar: de quel boitier s'agit-il, c'est peut être là mon problème?

[dam]

la securité a faire sauté c'est dans le cas d'un module aditionnel qui ce met au cul du boitier dans le cas d'un livewire c'est geré avec les parametres interne

tu l'as acheter ou ton boitier ??? si c'est chez pumaspeed ou autre il faut qu'il te l'echange !!! c'est leur patate c'est un peu facile de dire d'acheter autre chose en plus le bluefin il te faut absolument savoir si tu a la gestion AE sinon ton auto sera pas au max des possibilitées de puissance !!!

enfin je me risquerais pas d'aller a 1.5 bar avec un GT28 sans AFR (me rappel plus si tu en as un ) car la focus rs n'a pas de detecteur de cliqueti donc mefiance

[R21cosfocus]

Le boitier vient de chez OPS sport, mais plus moyen de le contacter.
Pour la pression de turbo non je n'ai pas d'AFR.
Pour l'essai je pousserai juste la 3 pour voir (il n'y aura assez d'augmentation de température sur un aussi petit laps de temps, donc pas de problème)
Pumaspeed vient de me contacter et me dit qu'il est capable de reprogrammer mon livewire.
Je viens de lui demander le prix et la démarche pour télécharger.
J'espère que çà vient bien du SCT et pas d'un problème voiture

[dam]

tu arrives plus a contacter Fred ??? je sais qu'il est pas mal occupé defois il repond pas de suite (bon faut pas etre pressé) masi il repond toujours

attend peut etre pour voir si il peut faire quelque chose ??? non parce que pumaspeed il s'en mette grave dans les poches

[R21cosfocus]

Il est au courant du problème depuis Août,
Il a déjà refait une mise à jour du boitier pour que j'arrive à régler le boost.
Comme çà n'a pas réglé le problème je l'ai recontacté,
Il m'a dit qu'il regarderait: çà fait un mois.
Je lui ai envoyé un message vendredi 10 septembre, toujours pas de nouvelles.
RS71 n'arrive pas à le joindre non plus...

[Vatanen]

Contact le par mail ...
Je lui ai envoyé un mail hier soir ce matin j'avais une réponse

[R21cosfocus]

C'est bien ce que j'ai fait et curieusement moi je n'ai pas de réponse

[pascal-gt]

ce qui me fait un peut peur dans toutes tes explication,c'est que je t'entend parler de tourner a 1.5 voir 1.8 sans meme avec une large bande et une temperature echapement!

je pence que ça dois pas mal cliqueter....

pour ce qui est de ton soucie de pression,ne serais il pas mieus de passer sur une commande standart,et non par electrovane?

[R21cosfocus]

Le Bluefin pour gt28 et le dreamscience sont prévus pour tourner à 1.5 bar sans sonde large bande(Tony Mcquire de chez Pumaspeed). Ces cartographies ont été éprouvées.
J'ai une R21 qui a tourné à 1.4 bar de 200 000km à 448 000km sans aucun soucis.
Mon escort cosworth avec une reprogrammation CPL est donnée pour 294CV à 1.5bar et on peut pousser à 1.8bar: elle fonctionne toujours: il faut juste respecter la pression qui est prévue par la gestion.
C'est pas un montage par hasard.
Pour le réglage de pression de turbo, j'ai le même soucis en passant en direct. Je préfère passer par la vanne 3 voies qui elle sera gérée par la gestion. Si les paramètres de fonctionnement ne sont pas bons, un mode sécurité (si c'est ce que je pense) sera toujours possible. Si tu es en direct tu ne gères plus rien.

[pascal-gt]

je ne met pas du tout en doute les boitier des differents preparateur!

mais juste que lorque des modifications commes celles ci sont faites il vaut toujours mieus avoir quelques apareils de controle pour ne pas risquer d'abimer quelque chose...

[R21cosfocus]

Je viens de récupérer le SCTLivewire modifié par Pumaspeed.
J'ai donc le programme dreamscience pour GT28: mêmes problèmes de baisse de pression de turbo entre 5500 et 6000tr/mn au-dessus d'1.3bar (avec 54% de fermeture). J'abandonne et je repasse en turbo d'origine avec Bluefin.

[Kakihara]

désolé que tu n'aies pas pu résoudre ton problème, mais je comprends tout a fait
j'avais une auto qui marchait parfaitement avant de changer le turbo et depuis c'ets la cata problème sur problème
cette semaine visite au garage plus ou moins de la dérnière chance pour moi après je vais sérieusement penser a revenir en arrière

[R21cosfocus]

Surtout que ces modifications ne sont pas gratuites...
Tu es aussi en GT28?

[Kakihara]

non j'ai 2 roues motrices de plus que toi pas de focus ni de gt28 mais des problèmes similaires
j'ai le matériel censé être bon mais sans gestion valable la fête est gâchée si je peux dire ça comme ça.

[Pat-RS]

Je suis étonné que tu aies ce problème tu as regardé si ta durite de retour d'huile n'est pas fendue...