boost controller manuel

[RSmania]

sinon y a ca !!! http://www.ebay.com/itm/NXS-MOTORSPORTS ... 756wt_1392

ça marche pas mal j'ai un pote qui a ça sur son escort cosworth T35 et ca fait au moins 10 ans qu'il l'a

Tu n'as jamais testé Dam??

Ca m'interpelle aussi cette histoire...

[dam]

non, jamais !!! mais ce system etait utilisé en porche cup, dans les années 80 90 sur les 944 turbo

[Vatanen]

Le seul plus qu'il y a sur le hallman, c'est que tu as une bille céramique dedant, qui est beaucoup plus legere, du coup les temps de réponse doivent etre meilleurs

[Lexa]

J'ai acheté ce MBC avec un bille en céramique :

http://www.ebay.com/itm/Voodoo-III-MBC- ... 205wt_1299

Il est pas trop mal fait, étanche, le ressort est centré sur la vis avec une bille soudée à la vis.
J'ai testé avec un tout tout petit compresseur, la pression se regle avec précision et c'est très stable (j'ai testé jusqu'à 2 bars).

Je testerai ce week-end.... On verra bien ce que ca vaut sur ma Sierra...

[Kakihara]

j'en demande bcp mais si tu as une caméra ou appareil photo et un mano ca serait sympa de nous faire une petit vidéo, je suis curieux de voir la réactivité/lag avec ce système (passé le règime de spool du turbo)
je vais en faire une de mon mano avec l'avc-r de 2000-4000trs et une autre de 4500 (pour être hors-spool)

[Lexa]

Je veux bien essayer, mais faudrait comparer avant/après.
Je dois même déjà avoir des vidéos du avant.
Sur ma voiture il y a un robinet type bleed valve, et j'avais vu une petite augmentation de lag comparé au système d'origine.

J'ai une Sierra Cosworth avec un gros turbo (ancienne génération avec des km) et un énorme échangeur. En terme de lag je doute fort que ce soit comparable à une Evo.

Et même, je doute fort qu ce soit mieux qu'un système d'origine avec une électrovanne qui fait sûrement le même job que ton avc-r.

[Lexa]

Je viens de regarder, on ne voit malheureusement rien sur mes videos...
J'essaierai d'en faire....

[Kakihara]

ok merci, tu nous donneras ton feeling quand même, en reprise on sent bien si ça lag plus ou moins qu'avant en général

[Kakihara]

de mon côté j'ai fait un peu des essais et il y a un truc qui me dérange sur l'avc-r
on doit programmer des % de duty qui ouvrent plus ou moins la fuite pour règuler la pression a x ou y

en théorie l'avcr devrait etre au max à 90% jusqu'a ce qu'on atteigne +- la valeur de pression voulue et la il redescend à la "bonne valeur" disons 55% par exemple
sauf que en pratique il ne le fait que si on est pied au plancher 0%->90%->55%
si on appuie à moitié sur l'accélérateur ça fait 0%->55% et la pression monte "gentillement"
désactiver la correction "feedback" de l'avc-r empire le problème puisque la il refusera (même pied au plancher) de dépasser la valeur du premier point de règlage exemple : 0%->55%

pour tester j'ai mis 90% "d'ouverture" partout sans régulation de l'avcr et la des qu'on appuie un peu ça fait 0%-90% et la pression monte presque instantanèment à 0,5b voir plus, rien à voir

c'est sur cette "réactivité" que je me demande si un MBC ne serait pas mieux...surtout que je fais 1.65->1.5 au rupteur donc a moins que ca ne chute beaucoup un MBC ca pourrait très bien m'aller

p.s.
je vais essayer de tricher en mettant un premier point bidon (avant le règime de fonctionnement du turbo) avec 90% mais je doute que ça fonctionne...
je vais uploader des vidéos tu verras ce que ca donne l'avc-r chez moi Lexa

ctte vidéo montre bien la lenteur de l'avc-r http://www.youtube.com/watch?v=4bPIttEVee4
sauf que pour l'instabilité c'ets lui qui ne sait pas le règler chez moi c'est stable

[Lexa]

Salut, je ne pensais pas que c'était comme ça un avc-r!

J'ai monté mon MBC ce week-end.

Le réglage de la pression se fait assez bien, je suis étonné. J'ai raccourci la durite qui le raccorde à l'actuateur, et j'arrive à avoir une pression bien stable, avec un tout petit pic de pression, et c'est quasi pareil sur tout les rapports

J'ai aussi relevé une bonne amélioration du lag. Je suis à pleine pression 200-300 tr/m plus tôt!! Le régime auquel mon turbo commence à prendre de la pression est aussi bien plus bas qu'avant!

Par contre, c'est plus avare en sensations.. Comme le turbo prend de la pression plus tôt, et que cette prise de pression est plus linéaire, j'ai plus le gros effet "on-off" et mon grand coup de pied au c...
En gros j'ai gagné à bas régime, ce qui rend l'arrivée de la puissance moins impressionnante.
Avant, avec ma bleed valve, en écrasant la pédale à 2000 tr/m, la pression commençait à dépasser le 0.2-0.3 bar vers 2500 tr/m et j'étais en pleine pression (1.3) vers 3000-3100.
Maintenant avec le MBC à bille, la pression arrive dès 2000 et je suis en pleine pression vers 2800-2900 tr/m, avec une montée en pression linéaire. -> C'est bien plus réactif... Franchement pour 25 CHF avec la bille céramique, tu devrais essayer Kakihara. Au pire ça te plait et tu commandes un Halman!

Quand j'ai essayé avec mon petit compresseur (de réfrigérateur ) pour prendre 1.4b, le ressort était au milieu de sa tension. Sous le capot pour prendre 1.4b, le ressort est au 3/4, et ensuite c'est plutôt sensible, un tour en plus et c'est 1.6b.

Pour la petite histoire, ma copine a trouvé qu'elle marchait moins bien, je cite : "oh!! Elle va moins bien, ça fait plus mal au coeur quand tu accélères..."

[Kakihara]

merci ton feedback ma convaincu j'ai commandé un pro rx
vu la tonne de mesures que j'ai deja on aura vraiment une bonne comparaison des 2 controleurs au pire je le revendrais

[Vatanen]

Oui j'ai fait la meme remarque on a l'impression que ca va moins bien, mais j'en suis pas si sur au final.
On gagne énomément en efficacité en conduite sportive, relance en sortie de courbe etc.... on peut mettre godasse plus tot quoi

Et surtout un coté non négligeable, c'est beaucoup mieux pour la mécanique en général, ca prend moins de craqués

[Lexa]

Et surtout un coté non négligeable, c'est beaucoup mieux pour la mécanique en général, ca prend moins de craqués

C'est exactement ce que je me suis dit.. Ca soulage la transmission! Enfin, on se comprend

[Grims]

Et sinon? Peut on mettre un boost controler manuel sur config d'orig?
Je demande car j'en ai marre d'écouter que l’électrovanne est plus dispo chez Ford et par ce que je compte passer au Dreamscience et actuateur forge

[Kakihara]

si tu as un vrai mano de pression et que tu sais te limiter pourquoi pas
avec le mano d'origine oublie il n'est absolument pas prévu pour afficher autre chose que 0,8 et 1bar

j'ai donc reçu un Hallmann PRO RX, mis le ressort dur directement (celui déjà installé n'est fait que pour augmenter de 0.35b de plus que l'actuateur)
installation en fin de semaine et je vous ferais un comparatif avec l'avc-r filmé, chiffré la totale