[Moteur] Vérification de la puissance - passage au banc.

[ManuRS]

elle est presque entièrement d'origine si ce n'est un intercooler plus grand et un filtre à air changé. Essence 95.

perso j'evite de rouler avec du 95
mets du 98 et tu prendra 10 cv de plus

[Kakihara]

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[sylvar]

Pour l'essence, c'est juste ça peut le faire (ou pas mais ça ne sera pas négatif de toute façon). L'ingénieur m'a dit qu'avec un indice d'octane plus élevé il n'y aurait peut être pas le trou vers le bas à la fin de la courbe (à env. 5700 t/min sur le graph). Il m'a dit que c'était le système anti-cliqueti qui retardait l'allumage de façon préventive et qui remettait la sauce gentiment: on voit très légèrement repartir la courbe à la hausse.
Raahh je vais passer peut-être à la 98 donc... ça m'énerve de mettre 5 cts le litre en plus pour ce petit trou... enfin, j'ai dépensé plus de 800 fr pour faire peindre le dessous des rétro, le triangle à l'endroit où ils se fixent et les montants entre les fenêtres en noir brillant mais ça me bloque de dépenser 3.- par plein pour l'essence Cherchez pas la logique, y'en a pas...

Par contre cela me donne envie de retourner au banc, une fois vérifié le pincement des pneus et refait le plein avec de la 98. Surtout pour voir si la courbe serait plus régulière (et si je ne jette pas mon argent par le pot en Co2 )
Au niveau de la puissance pure mesurée il m'a dit qu'il pouvait y avoir des différences normales entre les bancs. Il suffirait que le sanglage de la voiture ne soit pas pile poil centré pour que la mesure soit touchée. La prochaine étape sur le chemin de la précision serait de sortir le moteur de la voiture et de le monter sur leur banc d'essai dans le laboratoire ... mais là c'est un peu plus compliqué et ils ont d'autre chose à faire que de s'amuser avec un type qui cherche juste à savoir la puissance de sa voiture (Et il y a tout le système de support à fabriquer )

[kevRs80]

pour l'essence nos voiture sont faites pour fonctionner au 98. quand j'ouvre la trappe de ma rs1 il est bien noté "97+" je suppose que c'est pareil pour les rs2.

je me souvient d'un pote en MRS qui roulait au 95 parfois et on sentait bien la différence de puissance lorsqu'il remettait du 98.

[Nico1110]

sur les RS2, à l'intérieur de la trappe essence il est écrit "Min 95 RON", donc la 98 n'est pas obligatoire, mais fortement conseillée par tout le monde...

[Kakihara]

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[Flude]

Bonsoir à tous, ou plutôt bonjour,
Juste pour vous partager les résultats du petit passage au banc de ma RS2 ce samedi matin chez MF POWER Compétition.
La voiture est full stock et sort 307,2 ch à 6192 tr/min et 44,80 kgf.m à 3178tr/min Au passage il m'a dit que les valeurs de richesse étaient parfaites et qu'il était étonné qu'elle sorte sa puissance. Le garage chez qui j'ai acheté la voiture m'avaient dits qu'elle était passée chez Ford pour la cartographie mais je ne sais pas réellement si c'est bien la dernière.
Voilà j'ai le véhicule depuis 2 mois et c'était pour savoir un peu ce qu'elle sortait étant donné que je vais la passer chez Ford pour réinitialiser le calculateur pour la petite anomalie expliquée dans mon topic:

http://www.frst.ch/forum/viewtopic.php?f=5&t=12977

[NaPo 67]

Hello tout le monde !

Je vient aussi de passé ma rainette au banc pour me rassuré (enfin) faut dire que je flippais qu'elle les sorte pas pour tout vous dire ..

Donc elle à la Carto CJ, un decata Miltek et un filtre à air PiperCross.

Si je peux avoir vos avis sur les courbes parce que je vous avouent que je m'y connais pas trop ..

En tout cas je suis très satisfait

[Kakihara]

ben elle est superbe ta courbe, rien a dire
450Nm@3000trs
300ch@4500trs
merci le 2,5l :P

[BRUNE]

325 CV, c'est beau. Avec le décata, est ce que tu n'as pas de voyant éclairé ?

Hello tout le monde !

Je vient aussi de passé ma rainette au banc pour me rassuré (enfin) faut dire que je flippais qu'elle les sorte pas pour tout vous dire ..

Donc elle à la Carto CJ, un decata Miltek et un filtre à air PiperCross.

Si je peux avoir vos avis sur les courbes parce que je vous avouent que je m'y connais pas trop ..

En tout cas je suis très satisfait

[NaPo 67]

J'ai un celfix sur le décata

[furious]

J'ai un celfix sur le décata

Tu as de la chance moi avec un cellfix le voyant s'allume quant même

[NaPo 67]

En fait quand j'ai monté le décata j ai débranché la batterie, monté le décat avec le celfix puis quand tout est fini rebranché la batterie pour que quand elle démarre la carto accepte le décata avec le détrompeur

Généralement si après quelques kilomètres il s'allume pas il s'allumera plus jamais

Essai de faire ca, débranche ta batterie laisse la se réinitialisé et regarde si il s'allume nouveau

Ou alors efface le avec un boitier et vérifie bien avec le code défaut si c'est bien le décat la cause

[marmotte_rouge]

prend un celfix coudé si ce n'est pas déja le cas

[Rom1]

C'est 325 lasagnes moteur. Sa donne combien aux roues?