ventilateur moteur

par **jmr3i** » 18 Oct 2014 9:11

Oh mince , le prix est exorbitant

par **dam** » 18 Oct 2014 12:41

ebay est ton ami ;-)

http://www.ebay.fr/itm/Ford-Dark-Green- ... 1c3f3f855c

par **Focus2765** » 18 Oct 2014 14:52

dam a écrit:ebay est ton ami ;-)

http://www.ebay.fr/itm/Ford-Dark-Green- ... 1c3f3f855c

merci dam, en parcourant eBay je me suis rendu compte que c'était un relais commun sur toutes les Focus, Fiesta, Mondéo etc..

je vais aller a la casse du coin, je pense trouver ça :bien:

par **jmr3i** » 18 Oct 2014 15:37

Merde alors 10 £ contre 220 € ça fait mal

par **Focus2765** » 18 Oct 2014 18:10

bon j'ai récupéré un relais dans une casse...et ça fait pareil

je n'ai que le petit ventilo qui tourne, je comprends plus rien la

quelqu'un a une idée ? j'ai vérifié tous les fusibles coté compartiment moteur et RAS... j'ai vu qu'il y avait aussi un gros relais qui correspond a un symbole de "ventilo X2" ça serait pas celui la qui me ferait ch**r par hasard ?

je pense a ça pendant que j'écris donc je l'ai pas vérifié :pff:

ça va etre encore galere a trouver si c'est ça ! :evil:

par **patST** » 18 Oct 2014 20:33

Tu as essayé d'alimenter le ventilo en direct pour le tester?

Tu peux aussi tester le nouveau relai, tu alimentes la partie commande du relai en 12v et le contact de la partie puissance doit être passant (0 ohms sur le testeur).

par **Focus2765** » 19 Oct 2014 14:22

patST a écrit:Tu as essayé d'alimenter le ventilo en direct pour le tester?

Tu peux aussi tester le nouveau relai, tu alimentes la partie commande du relai en 12v et le contact de la partie puissance doit être passant (0 ohms sur le testeur).

Alors j'ai testé le ventilo en direct, ça tourne bien. Pour le relais j'ai testé comme tu me l'as dis et j'ai une resistance a l'ohmetre (la meme qu'au "repos"), j'en conclu qu'il est HS ?

par **patST** » 19 Oct 2014 14:46

Pas forcément, démontes le relai, démarre la voiture et mesure sur le support du relai si le calculo pilote la partie commande (tu dois avoir un 12v quand tu mets la clim moteur froid).

On place un relai car le calculateur ne peut pas directement envoyer de la puissance on cramerait les fils et calculo.
Le calculo alimente en 12v la bobine du relai et le relai ferme le circuit puissance et alimente le ventilo

par **Focus2765** » 20 Oct 2014 0:24

Bon après moulte contrôle de fusible et de relais...ça marche !

J'ai changé le fusible vert 30A du ventilo moteur (qui bipait au métrix donc normalement OK) et la ça a fonctionné ! il avait due prendre un shoot quand le vieux ventilo a cramé surtout qu'il était completement bloqué !

sinon j'ai controlé directement aux bornes du relais comme expliqué plus haut, et je n'avais pas de jus sur la partie commande lorsque j'enclenchais la clim. j'ai démonté le phare et mis le mano sur la bouteille liquide...je n'ai plus qu'un bar de pression (a l'arret), donc le pressostat c'est mis en sécurité et n'enclenche ni compresseur ni ventilo, donc voila pourquoi je croyais que le relais était mort. Finalement c'est cette histoire de clim qui m'a embrouillé, mais bon maintenant ça fonctionne (le ventilo) il me restera a chercher la fuite de fréon mais ça c'est pas pour maintenant ! :bien:

merci pour votre aide !! :super:

par **patST** » 20 Oct 2014 12:32

Bizarre car sur ma ST j'ai démonté le circuit de clim et le pressostat est déclenché en pression faible et du coup de ventilateur et tout le temps en marche.

par **Focus2765** » 20 Oct 2014 23:14

patST a écrit:Bizarre car sur ma ST j'ai démonté le circuit de clim et le pressostat est déclenché en pression faible et du coup de ventilateur et tout le temps en marche.

j'ai pas trop compris ta phrase désolé...tu veux dire que meme si ton pressostat est déclanché, tes ventilos se mettent quand meme en fonctionnement quand tu allumes la clim ?

si c'est ça, ce n'est pas pareil sur la RS, le pressostat se réenclenche a 4.5bar (a l'arret) et se coupe a 0.5/0,8bar en fonctionnement, a ce moment, ni compresseur ni ventilo (les deux) ne se mettent en fonctionnement, sauf quand la voiture "chauffe" bien évidemment. Sachant que les ventilo ne fonctionnent pas indépendament (sauf quand le contact est coupé et que le moteur est encore chaud, il n'y a que le petit qui fonctionne).

Je trouve ce mode de fonctionnement un peu naze, sachant qu'il y a 2 ventilo, mais bon... :bah:

en général quant il y a 2 ventilo, ils fonctionnent indépendamant, s'il n'y en a qu'un logiquement il y a 2 vitesses.

par **SLR_722_EDITION** » 19 Déc 2014 12:38

En parlant de ventilateur, est ce que lorsque vous démarrez il se met en route directement ?

Hier ça faisait 3 semaines qu'elle n'avait plus tournée je la démarre au garage et là ventilo direct !

ça me fait penser aussi que la dernière fois que j'ai roulé avec le ventilo ne voulait plus s'arrêter... j'ai donc vérifié la température d'eau au tableau de bord en faisant la manip, et l'eau variait entre 98° et 102°...

par **rs2896** » 19 Déc 2014 13:32

verifie que tu n ais pas un de tes bouton de commande de chauffage sur une position "orange" car inon ça met la clim automatiquement et tu as le ventilo allumé

par **jmr3i** » 19 Déc 2014 17:54

Exact ça m à fait drôle à moi aussi les premières fois
Alors j ai appeler dieu focus rs, dam de son petit nom

par **SLR_722_EDITION** » 19 Déc 2014 18:17

rs2896 a écrit:verifie que tu n ais pas un de tes bouton de commande de chauffage sur une position "orange" car inon ça met la clim automatiquement et tu as le ventilo allumé

Oui déjà vérifié car une de mes anciennes m'a fait le coup je suis forgé :lol:

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