Dreamscience

[fada43]

Ah les génération.Sa change vite quand meme.

Sur ce mon "petit" fada43,bienvenu au pays des jeunes et j'espere que notre forum te plaira.On est pas rancunier.

C'est de bonne guerre

Sans rancunes j'espère....et j'espère aussi rencontrer quelques uns très vite, afin de discuter de tout ça autour d'une bonne bouteille

A+

[Rom1]

Ah les génération.Sa change vite quand meme.

Sur ce mon "petit" fada43,bienvenu au pays des jeunes et j'espere que notre forum te plaira.On est pas rancunier.

C'est de bonne guerre

Sans rancunes j'espère....et j'espère aussi rencontrer quelques uns très vite, afin de discuter de tout ça autour d'une bonne bouteille

A+

Tout a fait,apres 3 4 bonnes bouteilles d'Alsace on sera tous sur la meme longueur d'onde!

[FRSBoy]

Pour info, ceux qui ont boosté leur FRS sont en France, pas en Suisse, et on roule un peu plus fort sur route ouverte (pas en ville, ni nationales) que par chez vous. (je sais on a pas le droit...)
Je le redis, je suis complêtement d'accord sur le principe de la maitrise de l'auto d'origine avant de chercher à augmenter la puissance moteur, mais revoir sa courbe de puissance et de couple afin de la rendre plus adapté à ton style de conduite et de tes lieux de roulage est tout à fait légitime.
Mais de là à noue traiter de "tunning" et autres frimeurs de parkings, il y a un pas à ne pas franchir, surtout quand on ne connais pas les personnes
C'est la seule chose que je te reproche

[fada43]

Ah les génération.Sa change vite quand meme.

Sur ce mon "petit" fada43,bienvenu au pays des jeunes et j'espere que notre forum te plaira.On est pas rancunier.

C'est de bonne guerre

Sans rancunes j'espère....et j'espère aussi rencontrer quelques uns très vite, afin de discuter de tout ça autour d'une bonne bouteille

A+

Tout a fait,apres 3 4 bonnes bouteilles d'Alsace on sera tous sur la meme longueur d'onde!

[fada43]

Pour info, ceux qui ont boosté leur FRS sont en France, pas en Suisse, et on roule un peu plus fort sur route ouverte (pas en ville, ni nationales) que par chez vous. (je sais on a pas le droit...)
Je le redis, je suis complêtement d'accord sur le principe de la maitrise de l'auto d'origine avant de chercher à augmenter la puissance moteur, mais revoir sa courbe de puissance et de couple afin de la rendre plus adapté à ton style de conduite et de tes lieus de roulage est tout à fait légitime.
Mais de là à noue traiter de "tunning" et autres frimeurs de parkings, il y a un pas à ne pas franchir, surtout quand on ne connais pas les personnes
C'est la seule chose que je te reproche

Peut-être ai-je été un peu trop "rustre" ?? Mais je m'excuse, je n'aime pas mettre des gants pour dire ce que je pense...


On rétablira la situation en "live" lors d'une prochaine rencontre Je suis pas si con et je n'ai rien contre les jeunes vous verrez

[FRSBoy]

Peut-être ai-je été un peu trop "rustre" ?? Mais je m'excuse, je n'aime pas mettre des gants pour dire ce que je pense...

Des fois il faudrait... Ca éviterait les dérapages

[Jérémy]

Je pense utiliser 97 % du potentiel de la RS sur circuit, les 3% qui reste c'est pour ne pas me mettre au tas .

Pour ce qui est de l'amélioration, chacun ici a ses raisons. Il y en a c'est pour le plaisir d'en avoir sous le pied, d'autre pour le plaisir de savoir qu'il en ont sous le pied, d'autre pour le plaisir des accélérations qui te colle au sièges. C'est sur qu'il y en a c'est pour frimer et pour dire "c'est moi qui a la plus grosse", je pense absolument pas que c'est le cas du possésseur de RS (à quelques exception près bien sur pas ici en tout cas ). Celui qui veux frimer comme ça, il prend une BM où une merco surmotorisé mais qui tourne comme un char à boeuf , mais pas de FRS s'il te plait.

Après celui qui monte un échappement, c'est peut être simplement qu'il veut avoir un bruit plus sympa et plus libéré que l'origine.

De même je te retourne la chose : pourquoi aléger, modifier/améliorer les trains roulant, solidifier le chassi si c'est pour rouler sur route ouverte où à 90 % des cas, rouler aux limitations ne demande jamais gère plus de 50 % (et je suis gentil) des possibilités, et ce, même d'origine. Alors pourquoi encore les améliorer pour passer aussi vite ?

Bref, dans un cas où danns l'autre on brave l'interdit, on repousse les limites. perso je vois pas de différence car le but final est bel et bien le plaisir du conducteur.

[focus_fan]

Je vois que chacun a mis un peu d'eau dans son vin et que tout rentre dans l'ordre.

En effet fada43, tes conclusions sur certains membres sont un peu hâtives et trop cathégoriques (certainement ton côté valaisan comme tu le dis ) mais tu as le droit d'exprimer ton point de vu comme tu l'as fait de manière argumentée mais sans pour autant "heurter" les gens du forum.

Merci de poursuivre dans la bonne humeur.

[fada43]

Je pense utiliser 97 % du potentiel de la RS sur circuit, les 3% qui reste c'est pour ne pas me mettre au tas .

Pour ce qui est de l'amélioration, chacun ici a ses raisons. Il y en a c'est pour le plaisir d'en avoir sous le pied, d'autre pour le plaisir de savoir qu'il en ont sous le pied, d'autre pour le plaisir des accélérations qui te colle au sièges. C'est sur qu'il y en a c'est pour frimer et pour dire "c'est moi qui a la plus grosse", je pense absolument pas que c'est le cas du possésseur de RS (à quelques exception près bien sur pas ici en tout cas ). Celui qui veux frimer comme ça, il prend une BM où une merco surmotorisé mais qui tourne comme un char à boeuf , mais pas de FRS s'il te plait.

Après celui qui monte un échappement, c'est peut être simplement qu'il veut avoir un bruit plus sympa et plus libéré que l'origine.

De même je te retourne la chose : pourquoi aléger, modifier/améliorer les trains roulant, solidifier le chassi si c'est pour rouler sur route ouverte où à 90 % des cas, rouler aux limitations ne demande jamais gère plus de 50 % (et je suis gentil) des possibilités, et ce, même d'origine. Alors pourquoi encore les améliorer pour passer aussi vite ?

Bref, dans un cas où danns l'autre on brave l'interdit, on repousse les limites. perso je vois pas de différence car le but final est bel et bien le plaisir du conducteur.

Pour répondre à ta question, parce que je suis un peu "de la vieille école"...et qu'avant de vouloir jouer à Röhrl et prétendre à plus de puissance moteur, j'ai appris à tout d'abord connaître la voiture, maîtriser le pilotage et s'améliorer (le seul moyen de gagner face aux chronos) et surtout de d'abord s'occuper du châssis, et du poids en trop

C'est une question de philosophie, peut-être ?

Les gonflages moteur...à moins d'être vraiment significatifs (genre 50-60cv au banc en plus) sont pour moi ridicules.
Car premièrement, sur routes ouvertes, tu as tout à fait raison, ça ne sert strictement à rien.....et sur circuits, peu de différence entre 2 voitures "pareilles" à 10-20cv près
Dans ce cas précis, comme je l'ai déclaré, ce qui fera vraiment la différence dans le chrono et la performance....c'est le mec derrière le volant et ses capacités.

Ensuite, bien sûr, je n'exclu pas le plaisir que l'on peut ressentir en ayant un peu plus de chevaux sous le capot que d'origine, même si de mon avis se sera plus pour "faire joli"....plus que tout autre chose
C'est un peu "psychologique" pour finir

Quoique il en soit, je m'excuse d'avoir été "brutal" (mais se sera difficile de me changer ), et d'ailleurs je maintiens clairement mes opinions sur le sujet.

[FRSBoy]

Ici personne ne se prends pour personne (ni Rohrl, ni Loeb ,ni Ickx) et personne veut être meilleur que les autres, rien à faire de la puissance de chacun, ce qui compte, c'est de se faire plaisir, chacun à sa manière et chacun avec les modifs qu'il veut.
Etre Valaisan n'excuse rien, on est des passionnés avant tout et sourtout on se respecte mutuellement. Et psi tu sais, tu n'es pa le seul à savoir piloter, toi ptetre sur circuit et d'autres en montagne, et ce n'est pas le même pilotage, ni les mêmes caractéristiques moteur/chassis/freins Mais bon, ça tu le sais bien sûr déjà

[gas2a]

ben je vois qu'il y a eu de l'ambiance en mon absence...

Allé vs prenez pas la casquette les gars

Et faites gaffe si vous vous arrangez autour d'une bonne boutanche, y'en a k'ion l'alcool mauvais et d'autres moins

Et un verre pas deux sinon gare aux condés !!!!!!!!!

[FRSBoy]

en constant tu a 1.2b ou plus?

Plus, je dirais 1,3 bar suivant la température extérieure. Mais en pleine charge, fond de 4 et 5 ça chatouille le 1,5... Mais sur mon mano prosport, alors que l'origine entre a peine en zone rouge...
Alors 1,5 bar au début ou fin de zone rouge???

[ManuRS]

pour moi je dirais 1.5b a la fin du rouge et 1.2 a la fin du blanc
car sur mon mano d'origine je suis juste avant le blanc(donc 1b) et sur l'ordi de bord je lie + ou - 990 grammes (si mes souvenir son bon c'est celui juste apres la temperature d'eau)

[Jérémy]

en constant tu a 1.2b ou plus?

Plus, je dirais 1,3 bar suivant la température extérieure. Mais en pleine charge, fond de 4 et 5 ça chatouille le 1,5... Mais sur mon mano prosport, alors que l'origine entre a peine en zone rouge...
Alors 1,5 bar au début ou fin de zone rouge???

Mon mano d'origine aussi j'ai l'impression qu'il me donne bien bas aussi depuis un certain temps, alors que le turbo souffle super (la dump d'origine me fait des superbe psssiit), et la voiture avance super.

[ManuRS]

en constant tu a 1.2b ou plus?

Plus, je dirais 1,3 bar suivant la température extérieure. Mais en pleine charge, fond de 4 et 5 ça chatouille le 1,5... Mais sur mon mano prosport, alors que l'origine entre a peine en zone rouge...
Alors 1,5 bar au début ou fin de zone rouge???

Mon mano d'origine aussi j'ai l'impression qu'il me donne bien bas aussi depuis un certain temps, alors que le turbo souffle super (la dump d'origine me fait des superbe psssiit), et la voiture avance super.

pourquoi ne pas verifier avec le test du tableau de bord