Focus ST Le Mans Edition

par **FRSBoy** » 23 Juin 2008 13:30

ne0dyme a écrit:Quand tu gonfles ou dégonfles, ton mano n'indique pas la pression du pneu.

Bizarre ton gonfleur :voyons:

A quoi sert le mano alors?

Un beau gadget cette jante, et un système non utilisé en rallye, enfin dans mon team où je fais l'assistance du moins :wink:

Bref sinon belle auto cette ST, mais sans les autocollants pour moi :wink:

par **Cossie** » 23 Juin 2008 13:41

ils sont emmerdés les tuners, ils n'ont plus rien à faire ............

par **esematthieu** » 23 Juin 2008 16:00

FRSBoy a écrit:
ne0dyme a écrit:Quand tu gonfles ou dégonfles, ton mano n'indique pas la pression du pneu.
Bizarre ton gonfleur A quoi sert le mano alors?

Un beau gadget cette jante, et un système non utilisé en rallye, enfin dans mon team où je fais l'assistance du moins

Ben c'est pas utilisé en circuit non plus ces systèmes à 2 valves

Du moins pas en LMES, GP2 ni FR3.5 les catégories où j'ai bossé. Même les manufacturiers qui nous préparentaient les pneus en n'avaient qu'un avec mano... Et s'arrêter 1s pour lire le mano c'est pas compliqué et rarement une perte de temps!!!

Sinon, belle auto!!

Quelqu'un a une idée pour l'appellation Le Mans? Car ça fait longtemps qu'on n'a pas vu de :ford:

au Mans...

par **ne0dyme** » 23 Juin 2008 16:17

FRSBoy a écrit:Bizarre ton gonfleur A quoi sert le mano alors?

Ben je sais pas comment il fonctionne ton gonfleur mais tous ceux que j'ai servi jusqu'à présent c'est pareil: quand on gonfle/dégonfle le mano n'indique rien. Ce qui est logique puisque un manomètre mesure la différence de pression entre 2 milieux (l'air ambiant et le pneu). Si on insère de l'air ou on en retire, le circuit est ouvert il n'y a plus qu'un seul milieu (qui s'homogénise).

Sinon j'en sais rien dans quelle type de compétition ce genre de système est utilisé. Peut-être au Japon? En tout cas c'est l'explication de Enkei. :bah:

C'est vrai que le rapport avec les 24h du Mans est assez difficile à cerner. Les couleurs rappelent la GT40 victorieuse en 1966 alors que la forme de la bande rappelle celles de 1968 et 1969. Mis à part ça, difficile à faire le lien. :voyons:

Si tout va bien, peut-être que dès l'année prochaine on reverra des Ford au Mans. Le nouveau règlement FIA permettra de développer une GT1 à partir d'une GT3, une sorte de GT3+. Matech Concepts est déjà en projet là-dessus. Normalement, on devrait voir apparaître la Ford GT GT1 dès l'année prochaine. :wink:

par **FRSBoy** » 23 Juin 2008 16:49

ne0dyme a écrit:Ben je sais pas comment il fonctionne ton gonfleur mais tous ceux que j'ai servi jusqu'à présent c'est pareil: quand on gonfle/dégonfle le mano n'indique rien. Ce qui est logique puisque un manomètre mesure la différence de pression entre 2 milieux (l'air ambiant et le pneu). Si on insère de l'air ou on en retire, le circuit est ouvert il n'y a plus qu'un seul milieu (qui s'homogénise).

Oula c'est ce que je dis, il est bizarre :-D

Moi je quand branche le gonfleur sur la valve, le mano me donne la pression du pneu, ensuite si j'appuie la gâchette l'aiguille monte, indique la pression délivrée par le compresseur et ensuite la nouvelle pression du pneu quand je la lâche...
En dégonflant l'aiguille tombe à 0 et remonte à la nouvelle pression du pneu quand je relâche la soupape :voyons:

Je connais pas d'autre utilisation où le mano n'indique rien quand on gonfle/dégonfle :???:

par **esematthieu** » 23 Juin 2008 16:54

On a bien les mêmes mano alors je suis rassuré!!!

par **ne0dyme** » 23 Juin 2008 17:09

FRSBoy a écrit:Oula c'est ce que je dis, il est bizarre
Moi je quand branche le gonfleur sur la valve, le mano me donne la pression du pneu, ensuite si j'appuie la gâchette l'aiguille monte, indique la pression délivrée par le compresseur et ensuite la nouvelle pression du pneu quand je la lâche...
En dégonflant l'aiguille tombe à 0 et remonte à la nouvelle pression du pneu quand je relâche la soupape
Je connais pas d'autre utilisation où le mano n'indique rien quand on gonfle/dégonfle

Ouais ben tu dois quand même relâcher pour connaître la nouvelle pression du pneu. :-D

Avec le mano sur l'autre valve, tu connais la pression en "live".

Enfin bref... :smoke:

par **FRSBoy** » 23 Juin 2008 17:31

Mouais, moi c'est Igor de Hossegore, cherche pas t'as tort :-D

En tout cas tes explication sont pas claires, mais si tu te comprends, c'est l'essentiel :wink:

Bref, ça sert à rien quoi :smoke:

par **Wooshi** » 23 Juin 2008 17:51

Moi j'ai tout compris, et je suis d'accord avec vous, deja ça sert à rien, et on a pas la pression en live en gonflant un pneu.

Mais pour gagner 1/2 secondes... :roll: