312 cv

par **rs2b** » 23 Juin 2004 2:35

je demande pas grand chose juste 20cv

par **NicoFRS** » 23 Juin 2004 7:23

rs2b a écrit:mieu vaut acheter une auto qui a deja 300cv

Absolument, d'autant que suivant les modifications effectuées, on arrive finalement à un tarif qui permet de s'offrir une belle Porsche ou M3 d'occase. A méditer quand même...

Perso, j'aime déguster les choses telles qu'elles ont été fabriquées et la RS est suffisamment bien aboutie pour donner, à la base, de très belles sensations.

Aller plus loin, c'est comme une nana siliconée, j'aime po :lol:

par **focus_fan** » 23 Juin 2004 8:56

FordGT a écrit:Merci Florian pour tes explications !

C'est ce que j'essaye de faire comprendre à Mr 312 cv. On ne développe pas 312 cv sur une RS avec une simple "préparation" Tuning.

Lorsque l'on veut gagner quelques 100 cv (réels) de plus que d'origine, on doit faire appel à des personnes professionelles et l'on doit se préparer à faire un gros chèque.

Ensuite, 300 cv sur un train avant d'origine (qu'il soit de focus RS avec un pseudo différentiel ou autres), c'est impossible à "piloter". A moins, bien sur, de conduire "pépère".

Pourquoi les "Grosses" voitures sont toutes en propulsion, voire intégrales ? Parce qu'à un moment donné, une traction n'arrive plus à encaisser une certaine puissance; c'est physique et c'est comme ça ! (essayez une Alfa 147 GTa et vous verrez que 250 cv sur l'avant c'est bidon - Tiens pourquoi VW a choisi une transmission intégrale pour sa R32 ? Elle aurait été en traction, bonjour la catastrophe)

La première RS de mon concessionnaire faisait partie des modèles "240 cv", soit-disant. Elle était limite "dangereuse à conduire" et le train avant encaissait la puissance certes, mais de manière très brusque. Je vous laisse imaginer 312 "vrais chevaux"...

Donc avant de dire des imbécilités de puissance, en affirmant en plus que la voiture est conduisible, il faut réfléchir.

Je ne suis pas contre 312 cv, mais il devrait changer son pseudo : 250 cv serait plus approprié

PS : Chez un "vrai" préparateur, on "dépose" la mécanique pour la passer au banc moteur, avoir la puissance exacte et effectuer tous les tests appropriés (c'est ce que l'on appelle un passage au banc).

Qui te dis qu'il a travaillé avec des amateurs? :shock:

Mouais... :lol: :lol:

par **NicoFRS** » 23 Juin 2004 9:20

Ils ont de la chance en Corse, c'est déjà la canicule alors qu'on se les gèle ici :lol:

par **rs2b** » 23 Juin 2004 10:18

c pas dit que notre rs supporte la canicule

par **YuLaW** » 23 Juin 2004 11:00

rs2b a écrit:c pas dit que notre rs supporte la canicule

On va voir surtout si elle va suporter la descante a calvi samedi soire

avec un s3 au cue :lol:

par **FordGT** » 23 Juin 2004 11:04

NicoFRS a écrit:
J'ai même eu, au tout début, un pépin avec une sonde au niveau du turbo qui faisait que la pression n'était plus limitée. D'après les estimations de mon concessionnaire, je devais bien avoir entre 260 et 270 CV sous le pied en accélérant.

Enfin, il n'y a absolument aucune loi de la physique qui établi un plafond de puissance pour une traction, c'est d'ailleurs ce qui permet à certains de jouer avec un certain nombre de paramètres pour régler correctement un chassis. Je te trouve donc vraiment bien sévère dans ton jugement à ce niveau

Ton concessionnaire fait des estimations "à l'oeil nu" ? Il juge la puissance d'un véhicule en l'essayant ? juste comme ça ? Il a un banc moteur dans sa tête

Concernant les lois de la physique sur le plafond de puissance pour une traction, rien ne t'empèche d'avoir 1000 cv sur le train avant, mais tu ne pourras plus conduire le véhicule.

Tiens, d'ailleurs l'année prochaine, Ferrari passe ses F1 en traction, avec le train avant d'une RS, bien sur

Mon cher nico, cite-moi une traction qui descend sous les 25 secondes au kilomêtre départ arrêté ?

++

par **YuLaW** » 23 Juin 2004 11:44

FordGT a écrit:
Mon cher nico, cite-moi une traction qui descend sous les 25 secondes au kilomêtre départ arrêté ?

++

Oui la super 5 gt turbo :-D

avec la prepa de bruno bien sur

par **NicoFRS** » 23 Juin 2004 11:53

FordGT a écrit:Ton concessionnaire fait des estimations "à l'oeil nu" ? Il juge la puissance d'un véhicule en l'essayant ? juste comme ça ? Il a un banc moteur dans sa tête

T'es pénible quand tu t'y mets

Il s'agissait en l'occurence de l'expert de Ford Suisse... Je doute qu'il ait pris beaucoup de risques en rajoutant une petite trentaine de chevaux quand il a vu la jauge de pression du turbo coincée sur 1,5 bars

FordGT a écrit:Concernant les lois de la physique sur le plafond de puissance pour une traction, rien ne t'empèche d'avoir 1000 cv sur le train avant, mais tu ne pourras plus conduire le véhicule.

Tiens, d'ailleurs l'année prochaine, Ferrari passe ses F1 en traction, avec le train avant d'une RS, bien sur

Mon cher nico, cite-moi une traction qui descend sous les 25 secondes au kilomêtre départ arrêté ?

++

J'ai trouvé plus têtu que le Suisse Allemand, le Corse :-D

On parle du comportement de tractions de 220-250 CV dont tu as suggéré plus haut qu'elles dépassaient déjà les limites d'un comportement sécuritaire. Je suis d'accord qu'on approche des limites d'un comportement sain, mais on ne peut pas dire qu'une Focus RS ou qu'une 147 GTA présentent de graves défauts de motricité à ce niveau : qu'une RS fasse 215CV, 220CV, 240CV ou 250CV, elle reste conduisible

par **FordGT** » 23 Juin 2004 12:22

NicoFRS a écrit:J'ai trouvé plus têtu que le Suisse Allemand, le Corse

On parle du comportement de tractions de 220-250 CV dont tu as suggéré plus haut qu'elles dépassaient déjà les limites d'un comportement sécuritaire. Je suis d'accord qu'on approche des limites d'un comportement sain, mais on ne peut pas dire qu'une Focus RS ou qu'une 147 GTA présentent de graves défauts de motricité à ce niveau : qu'une RS fasse 215CV, 220CV, 240CV ou 250CV, elle reste conduisible

Mais non je suis pas têtu !!

Je suis d'accord avec toi, une RS reste conduisible jusqu'à 250 cv, mais au début du post, on nous annonce une puissance de 312 cv, totalement conduisible avec trois photos d'une RS rabaissée avec des disques rainurés, des jantes d'origine peintes en noir et des feux arrières fumés.

C'est tout. :roll:

Par contre, j'attends toujours une traction qui tombe les 25 secondes au kilomêtre départ arrêté

Peut-être celle de 312 cv ?

par **NicoFRS** » 23 Juin 2004 12:27

FordGT a écrit: Mais non je suis pas têtu !!

Je retire ce que j'ai dit alors

FordGT a écrit:Je suis d'accord avec toi, une RS reste conduisible jusqu'à 250 cv, mais au début du post, on nous annonce une puissance de 312 cv, totalement conduisible avec trois photos d'une RS rabaissée avec des disques rainurés, des jantes d'origine peintes en noir et des feux arrières fumés.

Moi, je dis tant qu'on n'a pas essayé et qu'on connaît pas, on peut difficilement émettre un jugement. Le doute bénéficie toujours à l'accusé, ce d'autant que le boulot sur cette RS n'a pas été fait par des pinces, c'est le moins qu'on puisse dire

A+

par **FordGT** » 23 Juin 2004 13:31

NicoFRS a écrit:Moi, je dis tant qu'on n'a pas essayé et qu'on connaît pas, on peut difficilement émettre un jugement. Le doute bénéficie toujours à l'accusé, ce d'autant que le boulot sur cette RS n'a pas été fait par des pinces, c'est le moins qu'on puisse dire

A+

+1 , Entièrement d'accord avec toi.

Je pense qu'une vidéo de "la bête" en action sera beaucoup parlante.

Wait & See...

par **Takumi** » 23 Juin 2004 17:05

eaglexangel.free.fr :-D

allez dessu et telechargez la video de 51.8 mo et vous allez voir c koi de la traction :p c exageré mais sa avance

par **Kakihara** » 23 Juin 2004 17:36

Takumi a écrit:eaglexangel.free.fr

allez dessu et telechargez la video de 51.8 mo et vous allez voir c koi de la traction :p c exageré mais sa avance

merci pour le link je dl et je mates dans 20minutes

par **Mister RS** » 23 Juin 2004 19:14

Eh 312 ... tu dis plus rien ?!?!?!
:wink:

312 cv

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