RS200

par **Gwada Team 74** » 09 Mars 2009 15:23

Ahhh merci !!!!

Super sa RS200 :love:

par **Kakihara** » 10 Mars 2009 1:09

c'est une version route qu'il a ?

!!! ATTENTION NE LISEZ PAS CE QUI SUIT SI VOUS TENEZ AU MYTHE RS200 !!!

Mes fantasmes de RS200 se sont envolés récemment en lisant un truc, en fait c'est pire que ca, c'est une m... la RS200 de route :/
Bref si vous pensez que je suis trop négatif lisez ce qui est dessous c'est violent :/ J'avais un lien en français disant la même chose ou presque mais je l'ai perdu.

The perfect weight distribution meant RS200 handled superbly. Its 4-wheel traction and nimbleness shamed contemporary supercars. Nevertheless, its performance fell short of its high price - at £50,000, it was more expensive than a Ferrari 328GTB at £41,000. While the Ferrari could do 0-60 mph in 5.5 seconds and 0-100 mph in 14.2 seconds, a well ran-in RS200 recorded 6.1 seconds and 17.0 seconds respectively by Autocar. It didn't seem to possess 250 horsepower as claimed. In fact, a Sierra RS Cosworth with 204 horsepower and a £16,000 price tag was just as fast.

Road testers also found the RS200 very difficult to live with. Its engine had strong turbo lag so that performance was difficult to access. The cabin was cramped, hot and very noisy. The ride harsh. The gearshift clonky. The steering and clutch heavy. If it was stuck in traffic jam, its engine could be easily overheated. Build quality was appalling as it was rushed to production. Ford used many cheap parts from its parts pool, e.g. windscreen and taillights from Sierra, switch gears from Fiesta... and assembly was taken place at the factory of Reliant (the maker of Robin 3-wheeler and Scimitar) to take advantage of its glass-fiber facility. No wonder the build quality was so poor. Admittedly, many Group B road cars shared the same problem.

je n'en voudrais pour rien au monde d'une voiture version route à part pour la revendre....donnez moi une Focus RS 2 à la place merki :wink:

par **ne0dyme** » 10 Mars 2009 9:06

Ben en même la RS200 n'a jamais été conçue comme une voiture de route. :bah:

Pour moi ça reste une voiture mythique (et très rare) malgré tous les défauts qu'elle puisse avoir. :wink:

par **Nick02** » 10 Mars 2009 12:04

Kakihara a écrit:c'est une version route qu'il a ?
......
je n'en voudrais pour rien au monde d'une voiture version route à part pour la revendre....donnez moi une Focus RS 2 à la place merki

De toutes façons il n'y a pas eu de versions différentes sorties des ateliers Ford... Même les voitures utilisées en rallye par l'usine étaient en 1986 les mêmes que celles vendues au public avec optimisation pour la compétition... Les vraies vérsions compétition (allégées) étaient prévues pour 1987 mais elles n'ont jamais vu le jour... Donc à partir de là tu peut voir la chose differamment... Elles étaient toutes des vérsions de course "tamisées" pour la route... Pour ce qui est des critiques de l'article perso je prendrait ça comme des avantages... Et puis comparer une voiture grand public comme une 328 à quelque chose comma la 200 ça n'à aucun sens...

Ce qui'il faut savoir aussi c'est que la plupart des journalistes qui ont écrit des articles sur la 200 à sa sortie avaient testé des véhicules sortis des usines Reliant... Ce qui n'est pas dit c'est que la plus grande partie de la production déstinée à une vente pour utilisation routière est passée par les ateliers "Tickford" pour une reconstruction complète avant livraison au clients et pour avoir vu les 2 versions en vrai je peut te dire qu'il y avait une sacrée différence de finition...

Enfin, une 200 d'origine avec 250 ch c'est un peu comme une Escort T35... D'abord il en reste peu, et le potentiel de préparation est tout simplement énorme. C'est presque d'hommage qu'elles restent inexploitées d'origine justement...

par **Nick02** » 10 Mars 2009 12:07

Smith RS a écrit:
Kakihara a écrit: many Group B road cars shared the same problem.

J adore Ils se plaignent de problémes qui ne sont que du confort et autre ...

Claire que la fabrication de ces voitures et toute différente d aujord hui ...

maintenant on part d une voiture de production pour en faire une voiture de rallye et la ils sont parti d une voiture de rallye pour en faire une voiture de tourisme. Tu t attendais a quoi ?? a avoir une finition d Audi et une auto toute gentille ????

Faut mettre les choses dans leur contexte ... Il y a des choses qu on peut comparer et d autre pas ...

C'est juste... C'est un peu si aujourd'hui on prendrait une Super 2000 et on disait que c'est moins adapté pour aller faire des courses qu'une Audi RS4 donc les performances sont supérieures. :lol:

par **fst83** » 10 Mars 2009 22:03

exact c'est comme tous les groupes B commercialisées à l'epoque pour l'homologation: plein de défauts pour une utilisation routière normale pour laquelle elles n'etaient pas destinées mais tellement mythiques, monstrueuses et avec un potentiel dynamique énorme.

par **Kakihara** » 11 Mars 2009 0:39

la Sierra c'est vraiment pas une voiture qui a un palmares en course nooooooon ? Vous croyez qu'il a choisi cette comparaison par hasard ?

moi tout ce que je voulais dire c'est que le mythe c'est une chose la réalité une autre
et que baver sur une version de route c'est un peu idiot car elle n'en vaut pas la peine.

ca j'en rêve toujours (si c'est vriament une version rallye) :
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detai ... 2&slot=436

par **ne0dyme** » 11 Mars 2009 9:13

Mais la Sierra RS Cosworth, et à plus forte raison la Sierra RS500 Cosworth, est une voiture de route améliorée pour être une bête de compétition.

La RS200 au contraire, a été conçue uniquement pour la compétition et non pas pour la route. Seules les règles d'homologation imposaient d'en vendre 200 exemplaires au public. C'est ce que Ford et les autres constructeurs ont fait. Alors forcément une voiture de compétition aseptisée est bien loin des standards d'une voiture de série.

Il ne faut la pas la prendre en tant que voiture de route mais en tant que boiture de compétition "civilisée".

Si à l'heure actuelle Ford sortait une Focus WRC à peine modifiée avec 300 CV réels mais qui soit homologuée pour la route, elle paraîtrait bien impratique et inutilisable à côté d'une Focus RS. :bah: