Renault Megane 3 RS

[kevRs80]

elle a un gros pétard cette MRS3

[FrOu29]

joli! j'aime bien! c'est vrai par contre, pour la couleur je pense qu'il y a mieux, mais elle est quand même top!

[FocusST]

Assurément pas la couleur que j'aurais pris. En Jaune Sirius non plus du reste. Je ne sais pas pourquoi, je trouve que sur la Mégane II cette couleur lui va mieux...

Elle serait en noir...

[FocusST]

Belle video...

http://www.youtube.com/watch?v=vKdJU6geYuo&feature=channel_video_title

Au fait...il y en a du monde qui court avec un moteur Renault en F1

[FrOu29]

petit essais sous la pluie de la M3RS aujourd'hui sous la pluie!
merci a David pour l'aprem!

super surpris en bien de ce petit joujou! même si l'essais n'était pas sportif vu le mauvais temps j'ai trouvé cette voiture très sympa et de très très bonne finition!
ça accélère fort et ça motrice très très bien même sous la pluie!
la finition intérieur est très bonne, la qualité des plastiques est top, l'interieur est sobre et racing!
au niveau conduite, la direction est franche et direct c'est bien, le moteur est souple en mode "normal" et très très réactif en mode "extrême" par contre, j'ai de la peine avec l'embrayage souple au début et très rigide a la fin.... bon c'est pas en si peut de km que j'ai pu m'y habituer donc je pense que ça doit le faire quand on à l'habitude!

donc après ceci! j'ai qu'une chose à dire!!!!

Ca sent le plastique neuf pour moi!!!!

du coup j'attend une petite offre pour une Trophy! en blanc!

[marmotte_rouge]

bon choix
malgré le fait de ne plus rouler en sportive ford

[FrOu29]

si si si y aura toujours le kuga! avec son kit sport individual!
c'est pas une sportive mais le look et le logo sont la!

[FocusST]

Depuis peu je suis en compagnie de ceci



Phares bi-xénon (en option), les leds sont de série sur la version Trophy



Bridgestone Potenza RE050A asymétriques, en option



Oui oui oui rien de bien particulier à signaler sous le capot qui puisse vous impressionner...un simple 4 cylindres turbo de 2000cm3... Pour cette version Trophy c'est + 15 ch pour arriver à 265ch, et +20 Nm pour un total 360 Nm.

Le rapport poids/puissance de 5,09 kg/ch / le 0 à 100 km/h est annoncé en 6 secondes / une vitesse maximale de 254 km/h /
et un 1.000 M départ arrêté en 24,4 secondes

Oui bon...mais un propulseur épaulé par un châssis démoniaque. Le cocktail ainsi dosé est aphrodisiaque à souhait



Les jantes STEEV 19" spécifiques à cette version, en noir brillant et liseré rouge laissent entrevoir le système de freinage Brembo 4 pistons et disques de frein rainurés. Derrière la jante c'est un différentiel autobloquant mécanique couplé à un essieu avant à pivot indépendant...depuis 2003 chez Renault Sport



La numéro 387 sur 500 Maintenant il est trop tard pour faire une commande d'usine. La production est épuisée...



Un témoignage de l'effort en terme de qualité perçue, de précision des ajustements et qualité des matériaux...



Toit vitré











Et pour finir spéciale dédicace à notre Grognon...nan nan nan en Suisse on a pas le toit noir... mais on peut créer l'illusion d'optique en prenant le toit en verre



Quelques mots sur cette version qui a établi le record sur le Ring de la traction de série la plus rapide ? Eh bien elle est encore en rodage donc difficile de se faire une idée de la puissance supplémentaire. Par contre la différence de couple parait plus perceptible.

Je reste toujours sidéré par ses capacités générales. Tant en freinage ou c'est rassurant, tant en précision d'amortissement ou ça filtre et il n'y a JAMAIS de retours parasites ou mouvement de caisses pas maitrisés...ça reste stable, ferme, prévisible... très abouti même trop pour les routes ouvertes.

Sans aucun doute un véhicule principalement pour un usage circuit... sur routes ouvertes je suis toujours sur la réserve alors qu'elle peut passer beaucoup plus fort sans sourciller... difficile de jauger ses limites...

Avec « que » 265ch on s’aperçoit qu’on peut passer vitre, même très vite, freiner tard, la placer en courbe…au pire l’arrière bouge mais progressivement, sans être brusque pour qu’elle s’inscrive et il suffit de doser les gaz, maintenir la trajectoire et ça passe facile.

Le principal défaut…comme taliban elle est parfaite comme ça. Trop affutée en route ouverte, trop facile, trop rapide dans le sinueux, trop prévisible, trop efficace.

Le seul défaut…c’est d’avoir un âne à son volant voulant défier les lois de la physique et bon là…ça sera GAME OVER surtout en considérant les vitesses de passage en courbe.

Elle me fait penser au slogan de Heineken… Enjoy responsibly

[Kakihara]

typo faite par de nombreux autres sites webs dont turbo.fr c'est 25.4s le 1000m da la rs trophy et 25.7 la rs 250ch
24.4 ca ne correspondrait pas a la puissance il manque "quelques" chevaux

[cujo]

bah, je vois qu ils ont toujours pas fait d efforts pour les coutures
P.S: desole, j ai vu le lendemain ton message.

[FocusST]

Les coutures ???

[dam]

comment ça se fait que les rainures des disques de frein soient dans le sens inverse de la rotation du coté passagé ???

[FocusST]

Ah bon...tu vois ça sur les photos? je vais voir ça cet après-midi sur la voiture

[dam]

vi enfin il me semble

[kos74]

merci pour le résumé ..........