FRST

L'équipe de Dijon Auto Racing est fière de vous faire part de son tout dernier projet qui est maintenant terminé. Il s'agit de La Megane RS R26R la Plus Puissante que nous ayons réalisée!!



Et oui, afin de faire connaitre au mieux la société et de montrer notre savoir faire tant sur l'aspect reprogrammation que mécanique, Dijon Auto Racing s'est lancée dans une préparation hors norme visant à battre le record du circuit de Nurburgring par Renault Sport avec la R26R.

La préparation moteur se résume à:

- Réalésage du bloc
- Pistons forgés
- Bielles forgées
- Traitement du vilebrequin
- Coussinet tri métal
- Renforcement du bloc
- Bride collecteur/turbo sur mesure
- Grosse descente de turbo décatalysée sur mesure
- Turbo Garrett GT2871R
- Ligne échappement titane
- Gros échangeur frontal
- Gros injecteurs
- Modification complète du rail d'injection avec régulateur de pression d'essence
- Admission sur mesure CDA carbone
- Préparation des conduits de la culasse en soufflerie
- Joint culasse métallique
- Gros échangeur frontal
- Admission sur mesure CDA carbone
- Tubulure admission gros diamètre
- Durites admission gros volume
- Dump valve renforcée
- Manomètre pression turbo
- Manomètre pression d'huile
- Manomètre température d'huile
- Support manomètre sur mesure
- Jantes Team Dynamics Pro Race 1.3
- Pneus Toyo R888
- Plaquettes de frein CL
- Kit refroidissement des freins
- Liquide de frein RBF660 très haute température
- Disque de frein sur bol AP Racing
- Déplacement de la batterie dans le coffre
- Cartographie moteur sur mesure


Objectif atteint: la Megane développe 349CV pour un couple de 418Nm

Les 3 courbes de différents stages pour Megane II RS

super le projet, j'avais deja un peu suivi sur facebook, félicitation

alexrs1972 a écrit::super: super le projet, j'avais deja un peu suivi sur facebook, félicitation

C'est gentil merci, c'est vrai que ca n'a pas été facile tous les jours mais quand on voit le résultat...

bon maintenant faut aller peter la pendule au Ring

Alors vous visez quoi comme temps? sous les 8min? je suis sur que c'est jouable

au niveau taille de pneus vous etes sur du combien en largeur?

pas de modification sur la boîte? Je suis pas persuadé qu'elle tienne autant de couple

Maxevolution a écrit:bon maintenant faut aller peter la pendule au Ring

Alors vous visez quoi comme temps? sous les 8min? je suis sur que c'est jouable

au niveau taille de pneus vous etes sur du combien en largeur?

pas de modification sur la boîte? Je suis pas persuadé qu'elle tienne autant de couple

Oui, on va viser la barre des 8 minutes...

Au niveau pneumatiques, on est sur du TOYO R888 225/40/18 et ca tiens plutôt bien la route

Pas de modif sur la boite ni sur l'embrayage, juste un volant moteur allégé.
Quand tu regardes nos courbes, au niveau du couple, on est sur le même chiffre sur le stage 2 et 3, pour justement ne pas trop abîmer la boite ni l'embrayage.

ok c'est vraiment une belle prépa! Reste la pendule et je penses qu'elle va faire mal

Par contre pour les pneus je pensais que vous seriez passé a une taille au dessus, pas trop de perte avec la puissance?

Maxevolution a écrit:ok c'est vraiment une belle prépa! Reste la pendule et je penses qu'elle va faire mal

Par contre pour les pneus je pensais que vous seriez passé a une taille au dessus, pas trop de perte avec la puissance?

Pas trop non, ce matin, on était au circuit de la Bresse, malgré que ce soit un peu mouillé, ca a bien tenu je trouve

felicitation pour la belle prepa
j'expere que la boite va tenir car j'ai entendu dire que c'etait le point faible des megane une fois reprog

jolie prépa ca doit bien avancer avec le poids plume de la megane et surtout bien freiner !

c'est pour la fiabilité ou c'est nécessaire le bloc forgé ?
jJe n'y connais rien aux moteurs Renault je n'ai aucune idée de combien ils encaissent d'ou ma question.
C'est très rare que je voie une prépa dessus en tous cas, félicitations pour le travail accompli.

Kakihara a écrit:jolie prépa ca doit bien avancer avec le poids plume de la megane et surtout bien freiner !

c'est pour la fiabilité ou c'est nécessaire le bloc forgé ?
jJe n'y connais rien aux moteurs Renault je n'ai aucune idée de combien ils encaissent d'ou ma question.
C'est très rare que je voie une prépa dessus en tous cas, félicitations pour le travail accompli.

Merci à toi

Le renforcement, c'est pour que le bloc ne se vrille pas.
Nous avions déjà fait des prépa sur Megane RS mais jamais qui dépassait 300CV, et donc c'était vraiment la barre à dépasser

et niveau pression de sural vous etes a combien par rapport à l'origine?

Et vous n'avez aucun problème avec l'embrayage d'origine???

A mon avis il ne va pas faire long feu...

Coooolll un super dayson!!!!
Belle prépa et belles pièces Comme dit, reste à valider la tenue de l'embrayage et de la boite mais bon, vaut mieux cramer de temps en temps un embrayage que la boite... Il faut bien un fusible quelque part

FRSBoy a écrit:Coooolll un super dayson!!!!
Belle prépa et belles pièces Comme dit, reste à valider la tenue de l'embrayage et de la boite mais bon, vaut mieux cramer de temps en temps un embrayage que la boite... Il faut bien un fusible quelque part

Nous sommes d'accord. Si, nous avons eu un petit souci avec l'embrayage mais rien de grave...

Le rédaction du site ACTION-TUNING.fr, spécialisé dans la personnalisation de véhicule et la préparation moteur, nous a rendu une visite le weekend dernier. Objectif: présenter/faire découvrir la société à ceux qui ne connaisse pas et testé notre Megane R26R, le tout sous forme de plusieurs articles.

1er article: Immersion chez Dijon Auto Racing (1 page)
http://www.action-tuning.fr/10691041/dijon-auto-racing/

2èm article: Prise de contact (2 pages)
http://www.action-tuning.fr/10691721/di ... e-contact/

3èm article: Interview du gérant de la société (2 pages)
http://www.action-tuning.fr/10692681/in ... to-racing/

4èm article: Essai de la Megane R26R (5 pages)
http://www.action-tuning.fr/10693491/es ... on-tuning/