FRST

Alors vu qu'apparement ce n'est pas fait, et que c'est une ptite voiture peu connue....

La Puma est une Ford dans la ligné du design Edge Design lancé par la Ka...
elle est donc née en 1997, et les dernières sont sorties en 2002...

En france elle se sont pas bien vendue, il n'y a eut que 7800 exemplaire ecoulé..ce qui en fait une voiture pas courante et ca quelque part c'est bien!

Elle est concue sur la base d'une Fiesta MK4 avec une amélioration au niveau du train avant (dommage ils ont oubliés les freins lol) et un moteur propre a elle...

un 4 cylindres 1.7l avec le déphasage des arbres à cames VCT qui lui donne un caractère et bruit reconnaissable en plus d'un meilleurs couple que ses concurrentes, il sort 125ch à 6200tr/min,

biensur elle existe avec 2 autres versions, la 1.4l 90 poneys et la 1.6l 103 poneys.







pour les versions il existe les S avec sièges en cuir Recaro



et la mythique Ford Racing Puma....qui n'existe qu'en angleterre...
la méchante passe à 155ch avec le 1.7, avec ailes elargis et jantes 17 OZ et interieure bacquet sparco en alcantara....






voila

la racing est super belle

Sympa la présentation.
C'est vrai que c'est pas une voiture courante.La racing est vraiment tres jolie et le bleu ressemble a celui de la RS.C'était une version numéroté?pas d'options?couleur unique?

Sujet déplacé au bon endroit.

Merci pour la présentation.

500 exemplaire numérotés, dont 80 ( je crois ) doté d'un différentiel à glissement limité, couleur unique, pas d'option...

Le rêve de tout pumiste qui se respecte!!

Très sympa la Puma et en avance sur son temps. La Puma Racing... c'est magnifique! J'en prendrais bien une pour ma collection privée.

Je m'en souviens bien quand elle était sortie, tout le monde bavait sur son design. Une excellente auto cette Puma... et particulièrement le moteur 1.7 VCT...

Pas particulièrement puissant, mais avec un couple étonnant. Moteur mit au point avec Yamaha...si si...

J'avais eu la chance de disctuer avec Claude Lobo, le père du New Edge Design lors d'un meeting Ford. Ce fut une rencontre très intéressante...

oups désolé javais pas vu que je lavais pas mis au bon endroit....

sinon oui elle est numeroté la Racing...et très rechercher...

le bleu est assez proche de celui de la FRS mais il est quand meme different...

celle avec le LSD doit etre terriblement efficace!!!

pour en revenir a la puma "classique" le moteur est vraiment excellent, un bon ptit caractere, lui manque juste quelques poneys, et pour ca facile, suffit de la liberer car il demande que ca.....

Sinon y'a un modèle un peu particulier qui rode en France, a mi chemin entre la Puma de série et la FRP, la Puma Ardéchoise.

La Puma Ardéchoise est un petit félin domestiqué qui a pour particularité de poser ses coussinets sur la piste. L'évolution naturelle combiné a un propriétaire pervers lui a vallu de se voir affublé d'un freinage de Sierra Cosworth 4x4 pour les pattes avant, et de disques pour remplacer les tambours comme sur la Puma racing pour l'arrière.

Les articulations quand à elle se sont rigidifiées avec le temps, arthrose direz-vous? non, musculation plutôt...

Bref La Puma est une bonne base piste, son principal point noir étant un moteur pas à la hauteur des possibilités du chassis (c'est un peu comme ma Focus 130cv...).

http://www.rsattitude.fr/18-15-55-rubrique-ford-puma-1700-attitude.html

ta puma n'est pas une race à part!!! celle de wooshi et la mienne sont "presque" identiques,

et j'aimerai bien une petite confrontation pour voir si vraiment il y a une difference

en tout cas mon moteur marche mieux que le tiens

Le problème c'est que la Puma Ardennaise a eu du mal a s'acclimater aux routes du monte-carlo la dernière fois

Enfin le presque niveau chassis, c'est un freinage inférieur et des semi slicks....et ça ça joue beaucoup plus que 10cv sur de la petite route

Comme ondit, les grosses secondes sont dans les virages, pas dans les lignes droites

Je vous en mets une toute belle , une vraie MOTORSPORT préparé par CPL ...

miam miam!