La Focus RSII de KSF

[ksf]

Bon voila comme prévu je vous présente ma belle RS .Pour info je m en sert que rarement circuit course de cote et ballade.Je veux pas trop la poussé car je préfère gardé avant tout la fiabilité.

La partie moteur.

échangeur PRO ALLOY ULTIMATE (c est le plus gros qui existe pour la RS)
Full durite admission FORGE/PRO ALLOY/SFS
ligne complète MILTEK (Down Pipe/Decata/Catback avec les écrous indesserrable + silent bloc
Dump valve FORGE
Suppression du synposer
Plenum shitech Racing
joint thermique dream science
Boite à air JWC-RACING modifié façon MOUNTUNE avec le BOA
KN Xtreme
BOA en prise direct
Bougie froide IRIDIUM
IPD usa
Support moteur WITELINE
Huile moteur MOTUL 0W40 X-MAX
Traitement boite de vitesse MECASYl
Additif mongool pour le radiateur
SHORT SHIFT
Reprog sur banc et route

La partie chassis.

Grosse barres WITLINE réglable 27MM av et 24MM ar
Elargisseur EIBACH 25 mm AV et AR
Ressort EIBACH -25MM AV et AR
Amortisseur BISTEIN avec tarage sur mesure (bien mieux que du combiné)on garde du débattement
Pneu Actuellement PSS AR et S01 AV mais bientôt 4 Pzero CORSA
Disque BREMBO GN avec HP2000 aux 4 coins
Durite aviation
RBF600

La partie ESTHÉTIQUE et sécurité

HARNAIS TAKATA 4 points
extincteur
Intérieur et extérieur FULL LED
Bavette AV et AR RALLY
Vitre teinté FULL
Plaque façon RS 500
Logos rs baie moteur et écope baie moteur

Les piéces à venir :

Tout les renforts de chassis summit +barres dans le coffre et moteur
Arceau club
Kit gros frein MOUNTUNE ou AP (j ai vu que fil74 en vend un)
élément carbone
Jante RAYS ou OZ superlegerra


Je viens de finaliser le réglage chassis après 250km de circuit du 1 février et bas franchement je suis bluffer je me suis tiré la bourre avec une autre RS monté en KW V3 et PSS c est simple il arrivait pas à suivre dans les courbes

Sinon le moteur aucune chauffe que se soit eau ou huile et pression de turbo toujours au top. Ma carto marche d enfer actuellement seulement en stage 2 380cv et 62nm elle marchait mieux que l autre rs qui lui était en stage 2 evo soit disant 420cv mais comme je dis toujours les cv ne veulent rien dire seul la courbe de puissance est importante.
Pour la petite histoire sur les mêmes virages là ou moi je passai en 4 lui était obligé de repasser en 3 en 4 elle avait rien dans le sac bizarre quand même .Enfin je m en fou un peu

Voilà quelque photos de ma rs prise par un photographe
http://zupimages.net/up/16/07/r494.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/vnz5.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/a6r8.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/2wsk.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/6nb9.jpg

[ksf]

Excusez moi pour les photos je n ai pas vu leurs tailles

[ksf]

Bon aujourd'hui direction la piste et sous la pluie je vais pouvoir mettre en oeuvre mon nouveau reglage chassi et mes nouveaux amortos

[ksf]

Apres 203km de circuit retour au garage et verdict:chassi au top du top avec la geo laser trimex réalisé au poil et des combinés sur mesure sur la base des H&R c est bluffant de chez bluffant zero roulis même en appui la roue ne lève plus la pâte.
superbe journée apres tirage de bourre avec mon père et son R8 stage 2.Je mettrais quelques videos de la journée .Prochaine sortie fin du mois vive bientôt les gros freins

[ksf]

Voilà des tofs de la journée
http://zupimages.net/up/16/09/4iij.jpg
http://zupimages.net/up/16/09/xufq.jpg
http://zupimages.net/up/16/09/r42k.jpg

[ManuRS]

vivement les vidéos

[Cram068]

Le plaisir à l'air intense , très belle en blanc , sobre et propre

Avec quels amortisseurs as-tu roulé ces dernières journées ?
Tu as parlé de KW V3 et de Bilstein dans ta présentation !

[ksf]

Merci a tous oui le plaisir etait intense et surtout à la limite de tout vivement la prochaine sortie à lesdenon

[ksf]

Le plaisir à l'air intense , très belle en blanc , sobre et propre

Avec quels amortisseurs as-tu roulé ces dernières journées ?
Tu as parlé de KW V3 et de Bilstein dans ta présentation !

Alors oui j en est parlé mais après avoir essayé les V3 d une autre RS avec qui je tourne bas franchement pas terrible l auto leve toujours la patte en appui et l amortissement n est pas terrible Peut etre aussi qu ils étaient mal regler mais'j ai'pas voulu risquer de dépenser un gros'billet
les PSS10 je n en n ai pas voulu car apres discute avec eurofac et la stac ils ne vont pas pour cette auto car il y a une usure prématuré de l ensemble d ailleurs c est pour cela qu ils n ont pas eu le TUV et apapprouvé par bistein

Du coup je me suis tourné sur les combinés street performance de chez H&R consu et qui a le TUV pour la RS.J ai fais faire un tarage spécifique et c est le'top du top l avantage des H&R au niveau rssorts c est qu'ils'sont progressif à l arrière ce qu'il fait qu en appui la roue touche toujours le sol.
le roulis est complètement inexistant bon après j ai les'grosses barres av et ar sa y fait beaucoup.

[jmr3i]

la stac qui t a refait le tarage ?

[ksf]

Bon voila comme prévu je vous présente ma belle RS .Pour info je m en sert que rarement circuit course de cote et ballade.Je veux pas trop la poussé car je préfère gardé avant tout la fiabilité.

La partie moteur.

échangeur PRO ALLOY ULTIMATE (c est le plus gros qui existe pour la RS)
Full durite admission FORGE/PRO ALLOY/SFS
ligne complète MILTEK (Down Pipe/Decata/Catback avec les écrous indesserrable + silent bloc
Dump valve FORGE
Suppression du synposer
Plenum shitech Racing
joint thermique dream science
Boite à air JWC-RACING modifié façon MOUNTUNE avec le BOA
KN Xtreme
BOA en prise direct
Bougie froide IRIDIUM
IPD usa
Support moteur WITELINE
Huile moteur MOTUL 0W40 X-MAX
Traitement boite de vitesse MECASYl
Additif mongool pour le radiateur
SHORT SHIFT
Reprog sur banc et route

La partie chassis.

Grosse barres WITLINE réglable 27MM av et 24MM ar
Elargisseur EIBACH 25 mm AV et AR
Ressort EIBACH -25MM AV et AR
Amortisseur BISTEIN avec tarage sur mesure (bien mieux que du combiné)on garde du débattement
Pneu Actuellement PSS AR et S01 AV mais bientôt 4 Pzero CORSA
Disque BREMBO GN avec HP2000 aux 4 coins
Durite aviation
RBF600

La partie ESTHÉTIQUE et sécurité

HARNAIS TAKATA 4 points
extincteur
Intérieur et extérieur FULL LED
Bavette AV et AR RALLY
Vitre teinté FULL
Plaque façon RS 500
Logos rs baie moteur et écope baie moteur

Les piéces à venir :

Tout les renforts de chassis summit +barres dans le coffre et moteur
Arceau club
Kit gros frein MOUNTUNE ou AP (j ai vu que fil74 en vend un)
élément carbone
Jante RAYS ou OZ superlegerra


Je viens de finaliser le réglage chassis après 250km de circuit du 1 février et bas franchement je suis bluffer je me suis tiré la bourre avec une autre RS monté en KW V3 et PSS c est simple il arrivait pas à suivre dans les courbes

Sinon le moteur aucune chauffe que se soit eau ou huile et pression de turbo toujours au top. Ma carto marche d enfer actuellement seulement en stage 2 380cv et 62nm elle marchait mieux que l autre rs qui lui était en stage 2 evo soit disant 420cv mais comme je dis toujours les cv ne veulent rien dire seul la courbe de puissance est importante.
Pour la petite histoire sur les mêmes virages là ou moi je passai en 4 lui était obligé de repasser en 3 en 4 elle avait rien dans le sac bizarre quand même .Enfin je m en fou un peu

Voilà quelque photos de ma rs prise par un photographe
http://zupimages.net/up/16/07/r494.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/vnz5.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/a6r8.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/2wsk.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/6nb9.jpg

[ksf]

Bon voila comme prévu je vous présente ma belle RS .Pour info je m en sert que rarement circuit course de cote et ballade.Je veux pas trop la poussé car je préfère gardé avant tout la fiabilité.

La partie moteur.

échangeur PRO ALLOY ULTIMATE (c est le plus gros qui existe pour la RS)
Full durite admission FORGE/PRO ALLOY/SFS
ligne complète MILTEK (Down Pipe/Decata/Catback avec les écrous indesserrable + silent bloc
Dump valve FORGE
Suppression du synposer
Plenum shitech Racing
joint thermique dream science
Boite à air JWC-RACING modifié façon MOUNTUNE avec le BOA
KN Xtreme
BOA en prise direct
Bougie froide IRIDIUM
IPD usa
Support moteur WITELINE
Huile moteur MOTUL 0W40 X-MAX
Traitement boite de vitesse MECASYl
Additif mongool pour le radiateur
SHORT SHIFT
Reprog sur banc et route

La partie chassis.

Grosse barres WITLINE réglable 27MM av et 24MM ar
Elargisseur EIBACH 25 mm AV et AR
Ressort EIBACH -25MM AV et AR
Amortisseur BISTEIN avec tarage sur mesure (bien mieux que du combiné)on garde du débattement
Pneu Actuellement PSS AR et S01 AV mais bientôt 4 Pzero CORSA
Disque BREMBO GN avec HP2000 aux 4 coins
Durite aviation
RBF600

La partie ESTHÉTIQUE et sécurité

HARNAIS TAKATA 4 points
extincteur
Intérieur et extérieur FULL LED
Bavette AV et AR RALLY
Vitre teinté FULL
Plaque façon RS 500
Logos rs baie moteur et écope baie moteur

Les piéces à venir :

Tout les renforts de chassis summit +barres dans le coffre et moteur
Arceau club
Kit gros frein MOUNTUNE ou AP (j ai vu que fil74 en vend un)
élément carbone
Jante RAYS ou OZ superlegerra


Je viens de finaliser le réglage chassis après 250km de circuit du 1 février et bas franchement je suis bluffer je me suis tiré la bourre avec une autre RS monté en KW V3 et PSS c est simple il arrivait pas à suivre dans les courbes

Sinon le moteur aucune chauffe que se soit eau ou huile et pression de turbo toujours au top. Ma carto marche d enfer actuellement seulement en stage 2 380cv et 62nm elle marchait mieux que l autre rs qui lui était en stage 2 evo soit disant 420cv mais comme je dis toujours les cv ne veulent rien dire seul la courbe de puissance est importante.
Pour la petite histoire sur les mêmes virages là ou moi je passai en 4 lui était obligé de repasser en 3 en 4 elle avait rien dans le sac bizarre quand même .Enfin je m en fou un peu

Voilà quelque photos de ma rs prise par un photographe
http://zupimages.net/up/16/07/r494.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/vnz5.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/a6r8.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/2wsk.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/6nb9.jpg

[ksf]

Bon après la vente de ma blanche par obligation j avais ensuite racheté une FRS 3 mais je ne l ai pas gardé.
Pour moi pas à la hauteur de la MK2 moins de coffre , moins de reprise enfin , moins de personnalité bref rien ne me correspondait.
Du coup je suis repartis à la quête d'une MK2 que j ai ramené vendredi

Donc c est une ultimate green pack RS entretient ford stage 2 EVO shiftech TOUR Je l ai passé au banc chez shiftech à lyon temperature ambiante à 32C et le gas l a passé avec la clim en marche le nase 399.6 cv et 604nm pas mal vu les temperatures. sinon aucun trou ou quoique ce soit

Pour parler un peu d elle

Partie moteur:
injecteur Bosch 650
plenum MOUNTUNE
durites renforcé SFS
boite a air d origine modifié avec gros filtre BMC
symposeur supprimer
ligne complete MILTEK decata et non reso
dump valve forge
échangeur pro ALLOY
tirant moteur vibratechnic



Partie chassis et deco
bilstein B16
freinage amélioré
jantes rs500
jantes BOLA merci à CUBICK
covering feux arrière
covering ailettes de capot
vitre fumé

Actuellement en commande
kit gros frein AP RACING 6 pistons 362x32mm sur bol alu flottant
plaquette arrière ds 2500 sur disque tarox
IPD
système de water spray pour l échangeur chez moi il fait très chaud
géométrie laser
Pneu R888 R 255x35 R18
kit complet full led
élargisseur de voie EIBACH 20mm au carré
HARNAIS 4 POINTS
barres arrière WEICHERS
stickers de chez DMB
coté de siege en carbone siglé recaro
vidange radiateur puis additif MOTUL MONGOOL
traitement complet SWISSFAX

A venir plus tard Arceau JCW

Voila sa fait déjà pas mal de frais

voici quelque tofs elle est comme neuve


et la elle n a pas encore le traitement

[Cubrik]

Très belle auto.
Avec les élargisseurs de 20 mm. à l'arrière, j'ai peur que les pneus en 255 ne passent pas.
Be carefull !!!

[ksf]

Tu as tout a fait raison d ailleurs même devant sa ne passe pas.Les cales me serviront juste pour la monte d origine en 235 les 255 je vais les monter sur les bola mais sans cale.