La Focus RS II de JP

[gilou panizzi]

Punaise que je suis en bonne santé alors!! . Je prout quand même plus qu'elle... Mais cela ne devrait pas durer vu que je vais la décatalyser à mon retour de vacances hihihi

[vinc]

[Michel]

Ben oui com moi ,,,,,,,un de mes prob de santé,,,, et c'est pour ça quelle me ressemble,,

[Djibfab]

[gilou panizzi]

Chez nous c'est que du 95 et malgré ça, celle de mon pote qui est en Miltek, même en soft d'origine, elle fait carrément chalumeau!! C'est impressionnant!

[vinc]

pareil avec un briquet !!!! bon ok je suis parti

[vinc]

Non mais sérieusement !! C'est déja une des chose que j'adore avec cette voiture quand tu passes dans un village et tu changes de rapport paffffffff pafffffffffffff et la petite vielle avec le chien qui crie (gamin de merde) nan mais sérieusement une superbe voiture a mes yeux !! et j'ai hate d'install mon cat back et bien sur faire une sortie avec vous tous et BIEN SUR JPPPPPPP

[Michel]

Super VIN on attend tertous ton invitation

[vinc]

tu perds pas le nord hein

[Michel]

Ben non pourquoi pas ,,,, c'est du Belge....

[JP]

Voilà, carto CJ installée.

Bon, pas de quoi se tirer la tige pendant 20 ans, mais en effet elle paraît prendre mieux les tours.

Allez, dans 10 jours, stage 1 chez shiftech.

Et 3 sorties circuit juste pour le mois d'octobre, elle va prendre cher!

[stevar2303]

peut être hors sujet...
Je suis le propriétaire de la FRS citée par ROBIX de chez SHIFTECH concernant l'essence. Je ne roulais qu'avec du 95 vu que je ne constatais aucune différence entre le 95 et le 98 en conduite "normal".
La prépa a été effectuée (stage1) et je dois dire que c'est très convaincant. Le chef d'atelier de ma concession a essayé la voiture et il était épaté.

[robixfr]

peut être hors sujet...
Je suis le propriétaire de la FRS citée par ROBIX de chez SHIFTECH concernant l'essence. Je ne roulais qu'avec du 95 vu que je ne constatais aucune différence entre le 95 et le 98 en conduite "normal".
La prépa a été effectuée (stage1) et je dois dire que c'est très convaincant. Le chef d'atelier de ma concession a essayé la voiture et il était épaté.

D'origine, l'allumage étant plus faible c'est prévu pour rouler en 95 Octane.
Avec la préparation on augmente aussi l'allumage, mais si l'essence ne suit pas, il y a une correction qui se fait, on dit : qu'elle reprendre de l'allumage. Ensuite on peut meme avoir une correction de boost quand ça dépasse un certain seuil tolérable.

Si on roule en 98 Octane préparé il n'y a aucun soucis, mais si on ne roulera qu'en 95 Octane, il faut le dire au préparateur qu'il diminue l'allumage pour éviter que le calculateur ne fasse que corriger.

[JP]

peut être hors sujet...
Je suis le propriétaire de la FRS citée par ROBIX de chez SHIFTECH concernant l'essence. Je ne roulais qu'avec du 95 vu que je ne constatais aucune différence entre le 95 et le 98 en conduite "normal".
La prépa a été effectuée (stage1) et je dois dire que c'est très convaincant. Le chef d'atelier de ma concession a essayé la voiture et il était épaté.

D'origine, l'allumage étant plus faible c'est prévu pour rouler en 95 Octane.
Avec la préparation on augmente aussi l'allumage, mais si l'essence ne suit pas, il y a une correction qui se fait, on dit : qu'elle reprendre de l'allumage. Ensuite on peut meme avoir une correction de boost quand ça dépasse un certain seuil tolérable.

Si on roule en 98 Octane préparé il n'y a aucun soucis, mais si on ne roulera qu'en 95 Octane, il faut le dire au préparateur qu'il diminue l'allumage pour éviter que le calculateur ne fasse que corriger.

Mais dans ce cas loin, on en tirera moins de chevaux, je suppose...?

[Djibfab]

Je t'avais déjà répondu sur ce point, JP.

Si tu mets de l'octane 95 dans ton réservoir, le calculateur ayant pour fonction de gérer l'avance à l'allumage à la limite du cliquetis (auto-inflammation lors de la combustion) va limiter la puissance du moteur plus tôt qu'avec de l'octane 98. Plus le carburant contient d'octane, moins il a de chance de subir une auto-inflammation lors de la combustion. Mettre de l'essence avec un indice d'octane 95 est donc un facteur limitant pour la RS2.