La Focus RS II d'hollow972 [Vendue]

[hollow972]

Bravo, trés beau travail. Les TOMASON vont vraiment bien. Est-ce qu'elles passent à l'avant au niveau des freins?

Elles passent sans aucun probleme et en ET40 ca tombe pile dans la limite de l'aile sans toucher même sur de gros appuis.

[BRUNE]

Merci pour ta réponse. Est ce que tu connais le poids de laTN4.

[hollow972]

Merci pour ta réponse. Est ce que tu connais le poids de laTN4.

Je ne m'en suis jamais soucier.
Mon avis est simple sur la question :
Tant que tu es stock, on peut gagner ca peut etre un avantage de mettre des roues legeres
Une fois préparée en stage 2 ou plus, la legereté des roues devient plus un handicap qu'un avantage car tu laisse 15Kgs de pneus a chaque depart arreté et autant en sortie de courbe. lex97228 du forum est en stage 3 sur sa RS avec des Ultraleggera. Je te raconte pas comment il galere pour faire la puissance passer au sol.

[Ludovic123]

Forcément, puisque les accélérations sont meilleures avec des jantes légères .. le comportement l'est aussi !

[hollow972]

Forcément, puisque les accélérations sont meilleures avec des jantes légères .. le comportement l'est aussi !

Accelerer plus mais en patinant n'est pas plus efficace qu'accelerer moins mais tout passer au sol.

[Kakihara]

il faut compenser en elargissant la monte avant logiquement genre mettre du 255
mais la ca va se sentir au volant

[lex97228]

il faut compenser en elargissant la monte avant logiquement genre mettre du 255
mais la ca va se sentir au volant

J'ai du 255

[BRUNE]

Merci pour ta réponse. Est ce que tu connais le poids de laTN4.

Je ne m'en suis jamais soucier.
Mon avis est simple sur la question :
Tant que tu es stock, on peut gagner ca peut etre un avantage de mettre des roues legeres
Une fois préparée en stage 2 ou plus, la legereté des roues devient plus un handicap qu'un avantage car tu laisse 15Kgs de pneus a chaque depart arreté et autant en sortie de courbe. lex97228 du forum est en stage 3 sur sa RS avec des Ultraleggera. Je te raconte pas comment il galere pour faire la puissance passer au sol.

Merci quand même. C'était pour savoir si elles sont plus lourdes que les origines.

[BRUNE]

Il existe une version BlachEdition des tomason tn4, est-ce que tu connaitrais l'endroit où les trouver?

[hollow972]

Il existe une version BlachEdition des tomason tn4, est-ce que tu connaitrais l'endroit où les trouver?

Ah non sorry. Je ss passe par un revendeur local

[Ludovic123]

Forcément, puisque les accélérations sont meilleures avec des jantes légères .. le comportement l'est aussi !

Accelerer plus mais en patinant n'est pas plus efficace qu'accelerer moins mais tout passer au sol.

Alors il faut changer les suspensions .. Et faire encore d'autre modifs, le mieux et le moins coûteux étant de se limiter en puissance

[Kakihara]

il faut compenser en elargissant la monte avant logiquement genre mettre du 255
mais la ca va se sentir au volant

J'ai du 255

bon ben il te reste plus qu'a mettre du 365 comme la monte arrière des Z06 mais tu vas avoir du mal a tourner a mon avis

[lex97228]

Je pense que je vais tout pété, oui
Le problème vient surtout du couple sur le train avant, même celle de hollow patine le deuxième rapport.
Comme des amis mécano me disent vaux mieux que ça fasse patiner les pneus que l'embrayage ou tué les cardans. J'ai déjà changé mon cardan côté droit.

[Ludovic123]

Normalement tu peux limiter le couple avec les reprog Des allemand ont des reprog à 380/400 cv avec seulement 550 Nm .. (voire moins pour certain).

[lex97228]

Normalement tu peux limiter le couple avec les reprog Des allemand ont des reprog à 380/400 cv avec seulement 550 Nm .. (voire moins pour certain).

Je pense pas que je peux avoir 420cv et 440 nm sa serait l'idéal pour les premiers rapports.
Ouai, mais même avec seulement 550nm je trouve que c'est déjà trop sur la 1re et 2ème. Hollow peut le dire, avec une RS d'origine je démarre mieux qu'une reprogrammer ! Pourquoi ? La reprogrammer laisse de la gomme et moi rien du tout ! Et pourquoi encore ? Parce-que le couple est supérieur, toute la puissance dès la 1ère !! Maintenant tout dépend de la reprog, je ne critique aucun préparateur, mais d'après les tests effectués quand j'étais d'origine, ma force c'était le départ arrêté contre les reprogrammer !

Quand tu regardes bien, quand tu accélères la première, la Mano de pression du turbo ne monte pas trop d'où pourquoi nous appelons cette pièce le limiteur de couple, il joue beaucoup sur la pression du turbo.