La Focus RS II de fredrnr

[ne0dyme]

Non, TRW 6 pistons. Par contre je sais pas quel diamètre de disques ils ont.

[boujie]

merci fred pour ta reponse mais mes plaquettes avant et arrierre sont a 50% d usure donc je ne comprend pas pour la vibration
si tu as une autre idee elle est la bienvenue
a+

[fredrnr]

Oui mais une clio cup tu peux faire un championnat avec, de la compet, donc revente pas trop dûr quasi au même prix que l'achat, alors que là...
Mais à chacun ses plaisirs avec les moyens de chacun...
C'est subjectif tout ça !

salut,

le but maintenant est d'homologuer la focus pour des courses (24H, btcs, ...) d'ou l'investissement et les travaux réalisés ..
Au début on ne devait pas aller si loin et juste une prepa mini pour de l'entrainement, mais vu le comportement et le moteur on est parti plus loin.
Le seul soucis par rapport à une clio : c'est la fiabilité du au turbo donc à la surchauffe pour des courses de + d'une heure.. on verra apres les tests

[fredrnr]

même point de freinage au mans qu'une radicale !!

Si une FRS avec freins d'origine à le même point de freinage qu'une radicale de 750 kilos conçus pour la piste, c'est que le mec en radical était une tanche du freinage.

non c'est avec les nouveaux freins, la difference ce fait sur la tenue des freins en entrée de courbe, car avec la focus tu peux freiner tres tard, elle ne bouge pas ....
je te confirme qu'avec les freins d'origine tu perd au moins 50-100m

[fredrnr]

Tout dabord, féloche pour ton projet.

Question: tu parles d'une perte de puissance avec 7-8 tours, j'avais jamais entendu parler de FRS à qui c'était arrivé, si?

au fur et a mesure des tours le turbo perd de la charge et ne reste pas aussi longtemps en pression max ....
apres un tour plus calme ça reprend bien. coté moteur les temp huile et eau sont bonnes.
a mon avis le turbo n'est plus dans les bonnes plages de température pour un fonctionnement idéal (pour info c'est encore l'echangeur d'origine)

[JP]

Tout dabord, féloche pour ton projet.

Question: tu parles d'une perte de puissance avec 7-8 tours, j'avais jamais entendu parler de FRS à qui c'était arrivé, si?

au fur et a mesure des tours le turbo perd de la charge et ne reste pas aussi longtemps en pression max ....
apres un tour plus calme ça reprend bien. coté moteur les temp huile et eau sont bonnes.
a mon avis le turbo n'est plus dans les bonnes plages de température pour un fonctionnement idéal (pour info c'est encore l'echangeur d'origine)

Ok. Perso, je vais pister aussi avec (mais pas aller au loin que toi), mais il est clair que je n'irai pas sur piste sans un nouvel echangeur (et du coup un petite prépa au passage ).

[JP]

Une question qui me turlupine: sachaht que au niveau d coût total, on doit pas être loin des 50.000€ (arrêtes moi si je me trompe), pourquoi ne pas être parti sur une base telle qu'une 996GT3 (que l'on trouve dans ces prix-là avec 50-60.000kms)...? J'adore la FRS (sinon j'en aurai pas commandé une), mais à prix égal, perso, je n'hésite pas une question si c'est pour un usage exclusivement piste.

[fredrnr]

Une question qui me turlupine: sachaht que au niveau d coût total, on doit pas être loin des 50.000€ (arrêtes moi si je me trompe), pourquoi ne pas être parti sur une base telle qu'une 996GT3 (que l'on trouve dans ces prix-là avec 50-60.000kms)...? J'adore la FRS (sinon j'en aurai pas commandé une), mais à prix égal, perso, je n'hésite pas une question si c'est pour un usage exclusivement piste.

plusieurs raisons, la premiere c'est que j'ai déja une 996 cup (d'ailleur qui est à vendre 45k€ ... avis aux amateurs + d'infos par MPmais en bref mod 2000 evolution 2004 avec 10k€de pieces (ex ruffier))
ensuite parcque je veux une voiture pour gagner en catégorie (pour gagner en categorie avec une porsche il faut soit une 997 cup s ou une R soit 150 - 200 k€HT au minimum).
Ensuite l'interet de la focus est le prix des pièces et de l'entretien... car le budget est relativement reduit ce qui me permet de faire beacoup de roulage en entrainement, sachant que pour les courses je roule déja pour l'écurie Boutsen, ce sera donc juste quelques courses en + à faire avec des amis.
d'ici peu je pourrai comparer les temps de la 996 cup avec la RS mais je suis sur que la RS sera plus performante en version finalisée
voila j'espere avoir repondu à tes questions ...

[ManuRS]

sympa t'on projet
pense a nous des que tu a des videos

[JP]

Une question qui me turlupine: sachaht que au niveau d coût total, on doit pas être loin des 50.000€ (arrêtes moi si je me trompe), pourquoi ne pas être parti sur une base telle qu'une 996GT3 (que l'on trouve dans ces prix-là avec 50-60.000kms)...? J'adore la FRS (sinon j'en aurai pas commandé une), mais à prix égal, perso, je n'hésite pas une question si c'est pour un usage exclusivement piste.

plusieurs raisons, la premiere c'est que j'ai déja une 996 cup (d'ailleur qui est à vendre 45k€ ... avis aux amateurs + d'infos par MPmais en bref mod 2000 evolution 2004 avec 10k€de pieces (ex ruffier))
ensuite parcque je veux une voiture pour gagner en catégorie (pour gagner en categorie avec une porsche il faut soit une 997 cup s ou une R soit 150 - 200 k€HT au minimum).
Ensuite l'interet de la focus est le prix des pièces et de l'entretien... car le budget est relativement reduit ce qui me permet de faire beacoup de roulage en entrainement, sachant que pour les courses je roule déja pour l'écurie Boutsen, ce sera donc juste quelques courses en + à faire avec des amis.
d'ici peu je pourrai comparer les temps de la 996 cup avec la RS mais je suis sur que la RS sera plus performante en version finalisée
voila j'espere avoir repondu à tes questions ...

Merci pour ta réponse censé et constructive au moins.

Pour l'histoire de la catégorie, en effet, ton argument est implacable. Pour les pièces et l'entretien, certes... Mais en effet, pour moi, à part pour l'aspect "gagner dans une catégorie", pour le reste... On a une Exige pour ce prix, ou une Ariel atom... Ca n'a rien à voir, certes, mais bon, on se comprends.

Tu dis qu'une FRS pourrait être plus performante qu'une 996cup, mais sur quel type de circuit et qu'entends tu par version finalisée (liste des pièces stp )?

[fredrnr]

Sympa ton retour merci
Des photos de ton italienne!?

salut ci dessous la 360 :

By fredrnr at 2010-05-20



et la cup :


By fredrnr at 2010-05-20


By fredrnr at 2010-05-20

elle n'a plus les bandes autocollantes noir et orange....

[FRSBoy]

Superbes autos!!! On joue plus dans la même court là!
La Cup est une ex-officielle?
Moi celle qui me fait rêver c'est la petite noire au cul rebondi à côté de ta 360
En tout cas félicitation pour tes autos, passion quand tu nous tiens...

[nordlead75]

respect

[Djibfab]

+1

[focus_fan]

De sacrés engins.

Ca fait aussi plaisir de voir qu'un simple "petite" Ford peut aussi contenter un amateur de voitures "d'exception".