FRST

Ca y est ils s'y sont mis, je vous laisse découvrir le prix hors taxe... Ils se touchent vraiment chez Brembo!!

http://j-w-racing.co.uk/product.php/6850/2139/brembo_gt_brake_kit_focus_rs_mk_2

Bha oué quasi voir identiquement le même prix que les AP racing, après je pense qu'il y'a quasi aucune différence entre les 2

Tres beau kit, le prix ca va, je m'attendais a pire, maintenant reste a voir si c'est performant et si jamais il font les etriers en vert lol

Si, il y a une différence et pas des moindres: les AP sont en 6 pistons tandis que les Brembo sont en 4 pistons!

Très beau kit, en effet comme dit Ren, c'est un 4 pistons par rapport à l'AP Racing qui est un 6...

Ce qui est bizarre, car quand on regarde les images, on aperçoit la forme de 3 pistons de chaque côté...peut-être une image quelconque..

Oui il s'agit d'une image lambda, et ce n'est pas du tout le même prix que les AP!! Les prix sur ce site sont en HT, les AP coutent 1760 £ HT et ces Brembo plus de 2500 £ HT ( soit plus de 3000 £ TTC en euros ça doit être beau my friends!), ouvres les yeux Tillou . De plus il faudra mettre des cales pour installer les Brembo comme toujours les étriers Slim fit c'est pas leur truc !

Ha yes ok merci pour vos remarques, dommages j'aimais bien les brembo

Hey les loulous, sur circuit, tous les pilotes qui ont essayé la RS II n'ont pas réussi à mettre en défaut les freins ! (dailleurs repris à l'indentique sur la rs500). D'origine ils sont type top, sauf le look peut etre... Alors si je pouvais mettre 3500 euros ds ma rs II se serait surement pas ds les freins !

Le kit gros freins AP Racing est :

- moins cher ;
- plus performant (étriers 6 pistons) ;
- plus fiable (disques rainurés, pas percés) ;
- largement plus beau.

Pour ma part, le choix est plutôt vite fait et à ce prix-là pour du Brembo, ils peuvent se caresser !

Ce sont des disques percés, quelle merde Le mieux étant les rainurés !

Les AP Racing ont-ils été spécifiquement faite pour la FRS2 ? parce que j'ai entendu qu'il y avait certain problème .. Je ne me souviens plus trop.

De toute manière, les freins d'origines sont déjà très bien je trouve.

Non, le kit AP Racing n'est pas spécifique à la FRS2 mais il s'adapte parfaitement. Le seul souci rencontré par un client, c'était avec JAM-Sport, comme d'habitude : il y avait un frottement sur le Revo Knuckle. JAM-Sport n'a rien voulu faire mais sous la pression des posts publiés sur différents forums anglais, ils ont finalement plié et remédié au problème.

Voici une autre photo du kit Brembo, une fois monté :

Donc tout est OK maintenant si on en achète un djibfab ? Plus de problème de frottement ?

Le kit gros freins AP Racing est tip-top pour la FRS2. Si tes jantes ne sont plus celles d'origine, il faudra juste t'assurer que le kit est bien adaptable. Si tu as toujours les Ronal, alors il n'y a aucun souci.

Mais pour ce qui est du feedback, les chanceux qui l'ont posé sur leur machine en parleront mieux que moi.

Ludovic123 a écrit:Ce sont des disques percés, quelle merde Le mieux étant les rainurés !

Non c'est pas de la merde, tout dépend de ce que l'on veut.

Disques percés: surface d'appui réduite, pression superficielle augmentée => plus de mordant

Disques rainurés: meilleure élimination des dépôts => plus d'endurance

Et on peut combiner les deux évidemment.

Concernant les micro-fissures avec les disques percés, j'ai toujours entendu ça mais je n'ai encore jamais constaté le phénomème sur mes disques.

J'ai eu un kit Brembo GT sur ma gTI Mk5, et j'en étais ravi (d'origine, il n'y a pas de freins...)!

Par contre, sur la photo, je trouve que les étiers font vraiment "c.n". pour une voiture comme la RS.