FRST

salut je cherche a connaitre les differences moteur entre frs2 et frs500 ?

j'ai cru comprendre que l'admission d air n'est pas la meme ??? ...boite a air mountune ?
l'echappement est plus gros ?
la pipe d admission ou plenum serait en alu
et l echangeur plus gros ?

vous pouvez me confirmer ? car pas moyen de trouver des photos ds google ....

merci

Sauf erreur en dehors de la boite à air et la carto, c'est identique

Il y a aussi le tube de "down-pipe" qui est différent, ainsi que l'échangeur.

Et j'avais oubliè : la pompe à essence, spécifique à la RS500.
Cout : entre 2.000 et 2.500 euros !!!!
A+

Ok merci
Donc le plenum d admission c le meme ?

Oui

ManuRS a écrit:Oui

donc c tjs celui en plastique qui casse de peur quand tu mets des chevaux sur la rs2...
Surprenant d'avoir laissé ce plenum en plastique sachant qu'une 500 c ni plus ni moins qu une frs2 stage 1(donc avec 50ch de plus que la frs2)...

Salut les gars
Il me semble que sur la rs500 le plenum n est plus en plastique. Pour moi il est en alu et a exactement la meme forme que celui d une rs std.

Je veux bien vous le dire, mais je ne sais pas ou se situe cette pièce

Avec une ou 2 photos pour situer et repérer la pièce, je vous le dirais volontiers

Sur la RS500, le collecteur admission est le même que celui de la RS2.

Merci pour la réponse indirecte je confirme en plastique !

Mountune propose le kit pour transformer une RS en RS500 pour environ 2000 livres : http://www.mountune.com/index.php/servi ... -2010-2011

Dispos et garantie chez Ford au Luxembourg

Pour 350cv, une simple reprog suffit.

Un échangeur gros volume n'est pas de trop c'est certain pour le reste c'est si tu veux pouvoir avoir de la marge de progression par la suite.

Une reprog chez BR ou shiftec faut compter dans les 700 et autant l'échangeur proalloy

À ma connaissance le prob d'explosion de collecteur d'admi n'est arrivé uniquement sur des RS reprog, je n'ai d'ailleur jamais vu de ST casser un collecteur d'admi même avec un turbo de RS.

Les AAC différent et ça libration doivent y être pour quelques choses (retour de flamme à l'admission).

patST a écrit:Pour 350cv, une simple reprog suffit.

Un échangeur gros volume n'est pas de trop c'est certain pour le reste c'est si tu veux pouvoir avoir de la marge de progression par la suite.

Une reprog chez BR ou shiftec faut compter dans les 700 et autant l'échangeur proalloy

À ma connaissance le prob d'explosion de collecteur d'admi n'est arrivé uniquement sur des RS reprog, je n'ai d'ailleur jamais vu de ST casser un collecteur d'admi même avec un turbo de RS.

Les AAC différent et ça libration doivent y être pour quelques choses (retour de flamme à l'admission).

Mon garagiste m'a dit la même chose.

Tu es du 57? C'est qui?