FRST

Passage au banc avec nouvelle gestion moteur Autotech JWR 120i :
407,8 ch à 5477 t/mn.
59,2 mkg de couple à 3115 t/mn.
Je m'attendais à un peu plus, au vu des sensations ressenties, mais ce qui compte, ce sont les résultats comparatifs et les performances sur circuit.
Les mesures au banc de puissance (à rouleaux) sont toujours difficiles à quantifier avec précision.

Beau score , mais pourquoi çe creux a 3500 et ensuite ca oscille ?

jolie résultat juste dommage ce trou a 3500tr/min
tu ne le ressent pas sur la route ?

Je ne sais pas d'où vient ce creux, en tous les cas, je ne le ressent pas.
C'est surement une perte d'adhérence des pneus sur les rouleaux.
A+

oui peut etre car c est là ou tu as le pic de couple
mais ça n est pas trop marqué sur le couple, uniquement sur la courbe de puissance, je pense que si tu avais eu une perte d adherence sur les rouleaux, tu l aurais sur les deux courbes..

tres beau score

Nouveau passage au banc, avec nouvelle gestion JWR 140i et turbo hybride.
426ch à 6100 t/mn. et 56,5 mkg de couple à 4990 t/mn.
Pas énorme comme résultat, bien que les courbes soient très belles.
A mon avis, vu le ressenti et la différence avec la gestion précédente, le moteur doit faire plus.
Mais ce qui compte, c'est que ça marche !!!!
Si le temps le permet, je tourne à Folembray ce dimanche.
A+

Très beau score

Et joli courbe

Nickel si tu en es content.

Après c'est une carto générique tu peux très bien avoir un capteur en fin de vie ce qui fait que tu sors pas plus.

patST a écrit:Nickel si tu en es content.
Après c'est une carto générique tu peux très bien avoir un capteur en fin de vie ce qui fait que tu sors pas plus.

C'est vrai, mais si c'est le cas, pas facile de déterminer quel capteur peut être défectueux, sauf à les changer tous.
Pour l'instant, l'auto me convient, et pour améliorer ses performances, il y d'autres axes à explorer.
(pneus, suspension, freins, poids)
A+