FRST

Montage d'une batterie Lithium Ion.
Gain de poids important :
batterie origine + son support : 21 kg.
batterie Lithium Ion : 2 kg
Gain : 19 kg
La dimension rikiki de cette batterie faisait craindre une difficulté pour entraîner le moteur de 2.5 litres. Pas du tout.
Autre avantage : il y a un testeur de charge intégré sur le dessus de la batterie.
D'autre part, le faible poids de cette batterie rend inutile le déplacement à l'arrière, que j'avais envisagé.
Défaut : nécessite un chargeur spécifique.
A+
 :lol:

bien vu !,

Nickel!
Une de mes prochaines modif aussi pour atteindre mon objectif de -60kg.
Tu as dû acheter des adaptateurs en plus pour tes cosses?

Les cosses, je les ai récupérées sur mon ancienne batterie Odyssey, qui était HS.
On peut les trouver sur le net, chez les revendeurs Odyssey. Il faut particulièrement soigner les connections, pour ne rien perdre en courant au démarrage.

Point de vue usage quotidien, accessoire, durée de charge etc c est comme une batterie traditionnelle ?

Pour une usage quotidien, je n'y vois pas d'intérêt.
En tous les cas, comme dis plus haut, beaucoup de motos sont équipées d'origine de cette batterie.
Et certaines autos ont ce montage en option.

Belle modif...

Question... Quand tu dit que l'un des inconvénients est qu'elle nécessite un chargeur spécifique, tu entends un chargeur d'appoint pour quand la voiture ne roule pas ? Sinon elle prends la charge de l'alternateur normal de la Focus ou tu as du faire d'autre modifications ?

Ca m'intéresserait de voir si je peut trouver ça pour mes Radical.

La recharge par l'alternateur de l'auto ne pose pas de problème.
Il s'agit de la recharge par un chargeur externe, en cas de batterie à plat.
Le fabricant donne 2 instructions principales :
Si vous voulez démarrer votre auto avec des cables, en cas de panne batterie par exemple, la voiture qui "booste" doit être moteur arrêté.
On ne doit jamais dépasser 15 volts en charge.

Cubrik a écrit:La recharge par l'alternateur de l'auto ne pose pas de problème.
Il s'agit de la recharge par un chargeur externe, en cas de batterie à plat.
Le fabricant donne 2 instructions principales :
Si vous voulez démarrer votre auto avec des cables, en cas de panne batterie par exemple, la voiture qui "booste" doit être moteur arrêté.
On ne doit jamais dépasser 15 volts en charge.

OK merci de ces précisions :-)