FRST

J'ai lu que les anglais avaient/faisaient des évolutions de débitmètre, s'ils y en a sur le forum qui ont des infos sur le sujet, je suis preneur ( je ne site pas de nom... Hein olive!).
Merci

Personne pour donner des infos sur les motifs de débitmètre?

Perso je changerais pas trop la config du débimètre d'origine

Peut-être que les mecs qui font ça font surtout que du circuit... aucune idée (certaines bagnoles roulent même sans débimétre sur circuit).

ben le débimetre, tu en monte un plus il faut tu change les valeurs de flux dans la carto mais cela ne vaut que si tu as un turbo vraiment plus gros et ensuite peut etre qu'il faudra que tu changes le papillon des gazs par un plus gros aussi !!

Apres c'est une chaine sans fin et tout en sachant que personne en france ne "touche" dans les carto de mk1 si il y a un probleme tu risques d'avoir ta focus au garage pendant un moment

http://www.carpartsexpress.co.uk/product.asp?P_ID=1043

dam a écrit:ben le débimetre, tu en monte un plus il faut tu change les valeurs de flux dans la carto mais cela ne vaut que si tu as un turbo vraiment plus gros et ensuite peut etre qu'il faudra que tu changes le papillon des gazs par un plus gros aussi !!

Apres c'est une chaine sans fin et tout en sachant que personne en france ne "touche" dans les carto de mk1 si il y a un probleme tu risques d'avoir ta focus au garage pendant un moment

http://www.carpartsexpress.co.uk/product.asp?P_ID=1043

En gros si t'as pas minimum 450cv faut laisser tomber

Tout a fait d'accord avec vous deux, pour les réglages qui vont avec le changement de débitmètre...

Mais aujourd'hui les programmateur ont évolués chez nous en France on ne touche pas trop à la focus rs ( on est un peu frileux!) et on aime bien les garder d'origine!
Les anglais ne font pas dans la dentelle
Le tuneur anglais SABRE a des cartos avec le débitmètre changé dés qu'il y a changement de turbo.
Ps: du côté de chez moi il y a 2/3 tuneur qui rentrent sur les boîtiers de focus rs mk1 ( lecture/modif/réécriture).

Ma question de base était plus orienté sur les différentes pièces/références/montage des plus gros débitmètre.
Je ne vise pas 450ch... Mais plus de 380ch m'attirent beaucoup!!!

a ma connaissance 380cv tu les as avec un debimetre d'origine apres tu montes des pieces mustang le diametre est plus grand et le debit admissible aussi ensuite le programmateur sera capable de calculer le debit


effectivement en France aussi tous les programmateur rentre dans le boitier mais c'est juste pour te balancer une carto générique .... donc mon dreamscience fait la même chose... j'ai un shiftech a coté de chez moi je lui ai proposé de laissé ma focus pour qu'il développe une gestion en live mapping pour qu'il sorte plus qu'elle ne sort actuellement !!! j'attend qu'il me rappelle depuis au moins 1 ans !!! leur stage 2 s'arrete a 270cv !!! ma focus en fait 290 donc méfiance !! pour la focus RS mk1, c'est en UK que ca ce passe soit Sabre, soit Motorsport developpement

pour les tuners de par chez toi, je suis sùr, qu'il ne rentre pas dans la carto de base ca leur couterais trop cher en développement pour le peu d'auto a faire ( la rentabilité toujours!! au détriment de la passion)

je confirme que théoriquement même avec un GT28 il faudrait changer de débimètre car ceux de focus rs sont les même que les gros atmo européen ( st170 et mondeo ST220) c'est a dire des volume d'air pas tres conséquent.

ils sont vite saturé et envoi une valeur maxi qui est exploité tant bien que mal par les gestions générique bien connue ( DS et superchips).

en conclusion, un changement s'impose lorsque l'on veut monter un gros turbo qui va aspirer une quantité d'air importante, le problème est qu'il faut que le calculo le reconnaisse

comment savoir si le mien est d'origine sur mon cône?

xtrac a écrit:comment savoir si le mien est d'origine sur mon cône?

Démonte ton cône ensuite normalement t'as 2 petite vis qui tiennent un support noir emboité dans le tube du cône, tu dévisses et tu sors ton MAF (sorte de truc long noir avec des résistance et un filament).
Compare avec celui d'origine je pense que c'est la soluce.

ok,mais je n'ai qu'un seul sur mon cone c'est tout.pas de rab.

Ouais bah faut contrôler celui-ci par contre fait bien attention en le démontant vas y molo pck c'est très fragile, et sans ça ta voiture démarre pas.

faut que tu regardes la ref