Derniers travaux à 70500 km (merci à mon Dam qui une fois de plus a fait des merveilles, en particulier au niveau du collecteur ou il ne faut pas abimer le wrapping) :
- Filtre habitacle et joint de baie de pare-brise neuf
- Joint pipe admission neuf
- Joint turbo/collecteur neuf
- Goujons spécifiques turbo/collecteur neufs
- Distribution
- Vérification calage cames et changement joint cache-culbu.
Check-up complet, état du moteur impeccable à l'ouverture, aucune remontée d'huile ou autre, bref, pour ses 70000 km, c'est comme neuf !
On dégage le joint tout pourri , un bon nettoyage et hop (et on en profite pour changer le filtre habitacle !
Les goujons et le joint neuf, là ca ne bougera pas :