La focus RSIII de Romainfr

[ksf]

Filtre BMC et sa va très bien la preuve elle pete la forme

[Cosworth69100]

Filtre BMC et sa va très bien la preuve elle pete la forme

Mdr

[ksf]

Filtre BMC et sa va très bien la preuve elle pete la forme

Mdr

oui d origine elle a sorti 351.6 cv avec 4 passages je crois que c est une des meilleurs qui sort ces cv

[Cosworth69100]

tu en as de la chance, moi que 339cv

[Vidda]

oui d origine elle a sorti 351.6 cv avec 4 passages je crois que c est une des meilleurs qui sort ces cv

Avec ou sans la reprog ?

[thundercos]

tu en as de la chance, moi que 339cv

Faut la passer sur le même banc que les autres sinon c'est pas certain.

[ksf]

oui d origine elle a sorti 351.6 cv avec 4 passages je crois que c est une des meilleurs qui sort ces cv

Avec ou sans la reprog ?

non d'origine et reprog 390cv et turbo soufflant à 1.9 bar en gardant l échangeur d origine avec la plaque a ce stade c est la fiabilité à 100% passer 390cv les bielles et pistons commence à pas aimé et à partir de 400cv j en parle meme pas
Mais franchement entre une mk3 de 390cv et une mk2 stage 2 evo de 410cv bas ya pas photo et de loin

[Cosworth69100]

Mdr... me tate à la revendre pour me prendre un M2

[ksf]

Mdr... me tate à la revendre pour me prendre un M2

M2 tu vas être déçu c est l'ineaire plus la foudre du 1m par contre le châssis est meilleur mais reste derrière la rs

[Spenc]

Mdr... me tate à la revendre pour me prendre un M2

M2 tu vas être déçu c est l'ineaire plus la foudre du 1m par contre le châssis est meilleur mais reste derrière la rs

Linéaire d'origine mais en srage 1 ou 2 , c'est un 6 en ligne ^_^ plus envoutant qui un 4 longitudinal

[Kakihara]

tu en as de la chance, moi que 339cv

Faut la passer sur le même banc que les autres sinon c'est pas certain.

un banc ne sert que à comparer avant-après et rien d'autre, on leur fait dire ce que l'on veut en changeant de 0.1 voir 0.01 un paramètre de réglage du programme
si ils sont à rouleaux il y a parfois du glissement selon les conditions météos, usure pneux, rouleaux etc..j'en ai testé une dizaine différents en Suisse Romande et Allemande au fil des années

c'est la fiesta du cliquetis au passage les bancs donc évitez de faire trop de runs dessus mes derniers j'avais le laptop branché sur l'auto c'était un massacre jamais vu autant de correction négatives sur la route même avec 30+°C pourtant le banc avait un énorme ventilateur genre fœhn avec des grosses buses, cela explique certains résultats "moyens" qui ne correspondent pas forcèment à la réalité
(l'ecu ajoute ou retire des degrés d'avance à l'allumage automatiquement explication en anglais ici http://stratifiedauto.com/blog/understa ... st-engine/)
pour vous donner une idée, c'est un exemple pour illustration je précise vu que le graph vient d'une RS mais mes chiffres d'une mitsubishi

en evo on a le droit à 2 "knock count" dès le 3ème l'ecu retire 1° d'avance et continue d'en retirer tant que le knock count augmente ou reste au-dessus de 2
sur la route j'avais donc des 1-2 régulièrement avec des 3 de temps en temps mais rarement plus
sur banc ça montait dans les 80-120 knock count pour que vous vous rendiez bien compte que quand je dis c'est la fiesta du cliquetis ça n'est pas une exagération, ça explique également pourquoi si vous faites des Vdyno normalement vous avez une courbe qui tient plus longtemps dans les tours (j'avais pmax a 7980trs sur route, sur banc à 7000 il a lâché car elle s'effondrait complètement...du au knock detecté par l'ecu)


question vous avez utilisé quelle méthode pour le passage au banc de la RS ?
ça peut interesser Romainfr ou moi j'irais volontier la passer la
vous avez fait ça ? https://www.youtube.com/watch?v=WqwSl_xYfBw

[Spenc]

Intéressant , c'est quoi les knock count?

[Cosworth69100]

Pour être honnête je suis déçu par la puissance de ma RS, j'ai vraiment pas l'impression qu'elle sort ces chevaux. Alors certes aujourd’hui les moteurs sont très coupleux, mais le felling y est pas je sais pas si faire un stage 1 ou 2 vaille le coup. Et surtout si cela agit négativement sur la fiabilité du bloc moteur.

Me tatte de plus en plus à la revendre, pour acheter autre chose quoi j'en sais trop rien. Par contre je reconnait que le châssis est monstrueux.

[Vidda]

Intéressant , c'est quoi les knock count?

Compteur de cliquetis..
Mais c'est quand même plus classe en anglais

[Kakihara]

Intéressant , c'est quoi les knock count?

le cliquetis detecté par les "microphones" reliés à l'ecu, c'est souvent du vrai mais parfois juste du bruit causé par divers pièces mécaniques vibrant ou tapant (sur des grosses prépas circuits quand tu commences à avoir l'échappement qui tape sous le chassis etc..) souvent les tuners pros prennent cet argument pour augmenter la limite à partir de laquelle le cliquetis est detecté, ce que je n'aime pas du tout tôt ou tard ça sera du vrai et l'ecu laissera faire