FRST

Quelqu'un aurait il testé en mode normal la vitesse max.
En mode sport j'ai mis 264 mais cette fois j'étais en normal et il m'a semblé qu'elle ne voulais pas passer le 250. Serait il bloqué à cette vitesse pour les autoroutes allemande ou autres raisons ??

Au dessus de 200 elle a du mal à monter comparativement a mes autres autos . Quand à la v max en mode normal je te tiens au jus ;0)

265 en mode sport, après campagne de rappel.

thundercos a écrit:265 en mode sport, après campagne de rappel.

Facilement tu trouves ?

Oui pas dû forcer pour y arriver mais évidemment à cette vitesse il faut de la place, sur autoroute allemande lol.
Par rapport à une sierra Cosworth 2rm à l'époque j'avais accroché aussi le 265, et pas moins vite pour y parvenir. Je crois que c'est dû à la meilleure aéro de la sierra par rapport à la focus, c'est là son problème au delà des 220 240 km/h.

Ok parceque quand je comparé la rs a ma S8 elle sont comparable en perf 350hp pour 470nm contre 360hp pour 460nm. Boîte 6 vs boîte 5tip tronic. 1600kg vs 1800kg.

Dans les fait la s8 au dessus de 200 allonge et continue à monter jusque 300 rapidement.

La rs sur la elle route je vais chercher les 240 250 et une foosbau dessus de 200 ça donne moins le turbo reste plus sage il me semble.

Ce il prouve que le downsizing c'est quand même pas le top.
2.3 T vs 4.2 Atmo

Normal tu n'as plus d'overboost après 10 sec environ.

Il me semble que c'est 20 sec, c'est ce qu'il y a d'inscrit dans la doc.
Donc dès que tu relâches et que tu rappuies, c'est reparti pour 20s
Donc grosso modo, jusqu'à 270 tu as l'overboost tout le temps.

Suivant les différentes vidéos sur YouTube (sous réserve que les auto soient stock, évidement), on trouve:
Launch Control.
- 1e pendant 2.5s (58km/h)
- 2e pendant 2.7s (100)
- 3e pendant 5.1s (147)
- 4e pendant 7s (190)
- 5e pendant 17.7s (237)
- 6e pendant 20s et tu es à 270.

Si c'est plus difficile pour monter au delà de 180-200, je pense que c'est plus lié à son physique de boite à chaussures, plutôt, comme tu le disais.
Focus RS mk3 Cx:0.35
Audi S8 D2 Cx:0.29

oui ma mercedes de 2003 avait un Cx 0.33.
Mais après 20 sec à 270 tu redescends en vitesse quand l'overboost se termine, j'avoue ne pas avoir pu le vérifier.

Excellente question.. jamais vérifié, d'ailleurs je ne le ferais probablement jamais

Je n'avais pas pris le cx en considération c'est vrai qu il doit pas aider ^_^

Le Cx d'un véhicule c'est aussi important que la puissance mais beaucoup l'oublie, même Ford...

C'est le côté ricains qui ressort, ils sont en mode "sanglier".
Comme dirait un pote avec qui j'ai fait qq années d'escalade: "Si tu n'y arrives pas en bourinnant, bourinne plus fort".
Du coup une boite à chaussure ira toujours mieux avec 350cv qu'une classe C (Cx de 0.24) avec 130 cv...

Ceci dit je suis complètement d'accord avec toi

Dépend aussi du poids. Le poids influence sur l'accélération et le Cx influence grave la vitesse de pointe.
Le DRS sur une F1 c'est parlant, avec la même puissance et poids le simple fait d'enlever une "planchette" sur le diffuseur arrière et hop...
Une feuille de papier que tu chiffonnes pour faire une boulette et la feuille complète ne vont pas tomber à la même vitesse ni accélération.
Un gars en vélo est monté à 240 km/h derrière une voiture avec auvent, sans frein aérodynamique c'est énorme.

C'est clair, je te rejoins complètement.
Le poids des roues, des disques jouent aussi énormément sur l'accélération.