FRST

https://pro.largus.fr/actualites/dallar ... 50393.html

Il sera intéressant de connaître la modif. Mais pour la performance la Dallara de 850kg c'est de la bombe

apparemment mountune avait proposé un block closed deck à une époque (google vite fait en 5min) certainement un truc du style
vous me corrigez si je me trompes mais je crois qu'il y a deux problèmes 1) les cylindres sont flottants et donc peuvent se déplacer latéralement et se désaligner du haut 2)les parois du bloc sont trop fines et ne supportent pas l'effort mécanique

Apparemment cette photo montre un bloc alu chemisé, jusque là c'est normal. Notre RS à un open deck justement qui est plus fragile de par le fait que les cylindres ne sont pas solidaire du bloc sur leur partie supérieure niveau joint culasse. Ca tient sans soucis jusqu'à une certaine puissance.
Là ce que je vois c'est apparemment une sorte de bride ou plaque qui vient joindre les bords de bloc avec les cylindres, ce n'est pas un bloc différent si je comprend bien. Une sorte d'open deck transformé en close deck.
Je ne sais pas si une modif a été faite sur le Dalarra.

Après est ce que ça ne serait pas tout simplement une prepa "normal".
Mais comme l'auto ne fait que 850 et pas 1600, il y aurait moins de contraintes et du coup pourrait permettre une prepa plus poussée ?

C'est clair que la contrainte est moindre sur un véhicule moins lourd et que les 400 cv passent sans soucis.
Mais aucune idée de la modification.

Topgear en parle.
https://www.facebook.com/282681245570/posts/10161398853275571/