FRST

Vendredi j'ai suivi une vieille R19D, elle fumait bleu à mort dès que le gars arrétait d'accelerer (j'vous raconte pas l'infection derrière)!!

Ma question est donc:
Quelle est la différence, en terme technique, quand une voiture fume bleu à l'acceleration ou à la deceleration??


edit : merci d'être plus explicite dans le titre des topics.

joint de culasse

Ca devait sentir le liquide de refroidissement non ?

Non bleu c'est de l'huile. Il a les joints de queues de soupapes de mort. L'huile lubrifiant le haut de la culasse (AAC, poussoirs,...) passe le long de la tige (queue) de soupape et entre dans la chambre de combustion... Il brule en plus du mélange, de l'huile, et fume donc bleu et surtout pue!
Ca pourrait également être la segmentation qui fuie, mais ça fumerait pas autant. Et c'est moins courant.
J'avais le même problème sur ma 205 GTi, je les avait remplacé et plus de soucis

oui c est les joints cul de soupape
c est regulier chez renault

Ratus a écrit:Vendredi j'ai suivi une vieille R19D, elle fumait bleu à mort dès que le gars arrétait d'accelerer (j'vous raconte pas l'infection derrière)!!

Ma question est donc:
Quelle est la différence, en terme technique, quand une voiture fume bleu à l'acceleration ou à la deceleration??

Tout le monde semble avoir une opinion sur le problème de la voiture que Ratus suivait mais personne à repondu à sa question...

Ok merci pour les réponses les gars!

Donc quand ca fume bleue à la décélération, c'est les joints de queue de soupapes, et quand ca fume bleue a l'acceleration c'est la segmentation!!

En tout cas, ca puait a mort derrière!!!!!!!

Oui segmentation à faire, j'ai eu le problème sur ma Williams c'est vrai que ça pue bien et grosse fumèe à l'accel.