[Prépa] ShifTech Engin. - Belgique/ Tours/ Luxembourg/ Lyon

par **Cubrik** » 07 Fév 2010 18:34

Bonjour robixfr,

J'ai déjà commandé un échangeur Airtec, un tube de descente Mongoose, et un tube décatalysé Mongoose. Je les attends.
Dès que le montage sera fait, je voudrais faire progammer, chez Shiftec, une évolution stage 1. Cette évolution ECU permet-elle d'empécher l'allumage du MIL, ou bien faut-il installer un "trompeur" sur le faisceau de la sonde de sortie catalyseur ?

Merci de ta réponse.

A+

par **eteedy** » 07 Fév 2010 21:01

Robix, merci pour cette super nouvelle :mrgreen:

par **robixfr** » 07 Fév 2010 21:17

Cubrik a écrit:Bonjour robixfr,

J'ai déjà commandé un échangeur Airtec, un tube de descente Mongoose, et un tube décatalysé Mongoose. Je les attends.
Dès que le montage sera fait, je voudrais faire progammer, chez Shiftec, une évolution stage 1. Cette évolution ECU permet-elle d'empécher l'allumage du MIL, ou bien faut-il installer un "trompeur" sur le faisceau de la sonde de sortie catalyseur ?

Merci de ta réponse.

A+

Normalement, on peut by-passer le MIL en software sans soucis

par **Djibfab** » 26 Fév 2010 21:35

Aujourd'hui, passage chez Shiftech Engineering pour refaire le Stage2 sur ma :rs:

suite à l'effacement du soft (campagne de rappel Ford effectuée hier). J'en profite pour donner mes impressions sur le comportement de l'auto avec cette nouvelle carto Ford : aucune coupure, de ce côté-là, c'est parfait, mais le moteur a perdu tout son caractère, c'est linéaire, linéaire... chiant comme la pluie ! Au niveau du passage au banc, les résultats sont pourtant très proches de ceux avec la carto CD.

Voici les résultats de mon Stage2 v2. C'est très violent et jouissif à mort dès que l'on démarre la voiture ! J'ai la banane jusqu'aux oreilles. Il faut tenir fermement le volant lorsqu'on écrase la pédale, car ça poutre grave. Sublimissime travail by Shiftech. Un énorme merci à toute l'équipe : encore une fois, tout est parfait ! C'est vraiment du top-niveau.

Je vous laisse découvrir la courbe et j'arrête d'écrire : en y jetant un coup d'oeil, vous aurez forcément compris ! :-D

par **jeannot06** » 26 Fév 2010 21:51

C'est impressionnant quand même le couple obtenu

Comparer à ton stage2 v1 du 30 Janvier, tu as gagné 3CH et 41Nm.
Tu as fait quelque chose en particulier (Admission d'air) ou les conditions climatiques étaient plus favorables ?

Sinon je trouve que les courbes de la V2 sont un peu plus torturées que la V1.

Qu'est-ce que c'est dommage qu'ils n'ont pas ouvert une agence en PACA

par **Djibfab** » 26 Fév 2010 22:13

jeannot06 a écrit:Tu as fait quelque chose en particulier (Admission d'air) ou les conditions climatiques étaient plus favorables ?

Pour la première hypothèse, je te réponds en MP ; pour la seconde, je ne pense pas ! Je t'invite à (re)visionner la vidéo tournée le 30 janvier : on peut difficilement faire plus froid : http://www.youtube.com/watch?v=OVRW28L69qc

jeannot06 a écrit:Sinon je trouve que les courbes de la V2 sont un peu plus torturées que la V1.

Je me suis fait la même réflexion, mais cela s'explique par le fait que le moteur est pour l'instant en phase "d'apprentissage" (learning) suite à la reprogrammation. Les courbes vont se lisser au fil des kilomètres. En tout cas, je confirme qu'il n'y a aucune coupure, la puissance est phénoménale et le moteur littéralement enragé.

jeannot06 a écrit:Qu'est-ce que c'est dommage qu'ils n'ont pas ouvert une agence en PACA

Ca viendra peut-être, qui sait ?

par **till0u** » 26 Fév 2010 23:43

hé bien, impréssionant

! félicitations l'ami :wink:

par **robixfr** » 27 Fév 2010 0:13

jeannot06 a écrit:Sinon je trouve que les courbes de la V2 sont un peu plus torturées que la V1.

Effectivement c'est notamment à cause du frein que l'ont doit appliquer pour ne pas que la Focus ne patine sur les rouleaux à cause du couple élevé. Plus de frein = plus de points par tr/min donc on voit toutes les imperfections, sur route tout cela ne se sent évidement pas.

Note : il ne faut pas oublier qu'une courbe bien lisse n'apporte rien comme information. J'ai déjà vu certains préparateurs faire un passage en 3e qui dure 15 sec, c'est sur que la courbe va être lisse, mais ça n'apportera rien du tout !

par **jeannot06** » 27 Fév 2010 0:27

Je te remercie robixfr pour ces précisions :super:

Vous avez vraiment de la chance les Belges de l'avoir chez vous

par **Djibfab** » 27 Fév 2010 0:34

Ca, c'est bien vrai : je ne me rappelle plus à quoi ressemble le soleil et un ciel bleu, mais on a Shiftech ici au moins ! :lol:

par **sensua70** » 27 Fév 2010 11:56

oui on a de la chance !!!!mais ce n'est pas de la chance quand on va chez eux !!je pense ke l'important n'est pas trop la distance mais plutôt le travail bien fait !!!!

yopppppppp a plusssss shifff

+

=

par **R€N** » 27 Fév 2010 13:55

Oulaaa! Je prends de suite rendez-vous chez mon concessionnaire!

617 Nm? Et la boîte dans l'histoire? :shock:

Great job ShifTech (comme d'hab'!)! :mrgreen:

par **robixfr** » 27 Fév 2010 18:46

R€N a écrit:Oulaaa! Je prends de suite rendez-vous chez mon concessionnaire!

617 Nm? Et la boîte dans l'histoire?

Great job ShifTech (comme d'hab'!)!

Ne t'inquiète pas dans 500km le learning aura lissé cela à 600nm.

par **R€N** » 28 Fév 2010 13:24

Ok, Robix!
Moi, je les veux ces 600 Nm! :-D

par **greg** » 28 Fév 2010 16:13

hello robi
merci une fois de plus pour votre sympathie et disponibilité!
pourrais tu poster mes courbes svp? je ne suis pas sur mon pc...
je t en remercie d avance
greg

[Prépa] ShifTech Engin. - Belgique/ Tours/ Luxembourg/ Lyon

Qui est en ligne ?