La Focus RS II de fredrnr

[R€N]

coté fermeté la voiture plonge trop au freinage et leve trop à l'acceleration

Là, je te rejoins à 100%!

- remplacement de l'embrayage par un modele renforcer

Que penses-tu de ceci:
- http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails. ... ductID=487

- http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.jsp?productID=19

Quant à la puissance, comme beaucoup le savent, ma RS développe 420 cv et nous n'avons pas -encore- renforcé l'équipage mobile (pistons, bielles, ...). Maintenant, il est vrai que nos deux RS n'ont pas du tout les mêmes vocations/ utilisations.

[Ludovic123]

Merci pour ce CR très intéressant Fred !

D'ailleurs, je me demande maintenant depuis un moment combien peuvent bien supporter de cv les bielles et pistons d'origine ? Tu as une idée de la chose Robix ou Fred ?

Vivement que tu corriges le tir avec le carrossage en tout cas, parce que ça fait longtemps que tu veux le faire

[fredrnr]

coté fermeté la voiture plonge trop au freinage et leve trop à l'acceleration

Là, je te rejoins à 100%!

- remplacement de l'embrayage par un modele renforcer

Que penses-tu de ceci:
- http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails. ... ductID=487

- http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.jsp?productID=19

Quant à la puissance, comme beaucoup le savent, ma RS développe 420 cv et nous n'avons pas -encore- renforcé l'équipage mobile (pistons, bielles, ...). Maintenant, il est vrai que nos deux RS n'ont pas du tout les mêmes vocations/ utilisations.

**

merci pour les liens, en effet le systeme cerametalique est celui qui semble etre le plus approprié....
le prix c'est : kit embrayage + volant moteur allégé ?

[R€N]

Oui, c'est le prix pour chaque kit.

[NaPo 67]

Alors la je dis BRAVO
Non franchement ya du taf sur ta RS et d'ailleurs je te tire mon chapeau
Merci de nous en faire partagé ça nous fait rêver un peu
Vivement les photos et la suite !

[fredrnr]

quelques photos, d'autres seront déposées demain


By fredrnr at 2010-11-08


By fredrnr at 2010-11-08


By fredrnr at 2010-11-08


By fredrnr at 2010-11-08


By fredrnr at 2010-11-08


By fredrnr at 2010-11-08


By fredrnr at 2010-11-08

[Kakihara]

merci pour ton feedback et tes photos

Suggestion peut-être bebete mais si il te manque de la vitesse de pointe tu n'aurais pas interet a enlever l'aileron arrière ? (si c'est légal dans ta classe bien sûr)
Ca n'est pas une propulsion non plus est-ce que l'appui generé est vriament utile comparé au frein que ca représente ?

Moi j'hesite a l'enlever sur mon evo9 et c'ets pas pour le look, je vois juste mal la justification de la conso augmentée (1l/100 de différence selon des essais sur autoroute) et du ralentissement de la voiture par rapport au gain de l'appui sur ma 4x4 qui ne voit pas souvent du 200km/h non plus...

[Michel]

Ben je crois que KAL a raison ,,, faut tester,,

[Ludovic123]

Fred tu as déjà du carrossage sur ton auto non ? A vu d'oeil comme ça sur photo, j'en vois un peu

[Nico1110]

En tout cas resumé de ces 2 courses lu avec beaucoup de plaisir ! Merci de nous faire partager cela...!

[fredrnr]

merci pour ton feedback et tes photos

Suggestion peut-être bebete mais si il te manque de la vitesse de pointe tu n'aurais pas interet a enlever l'aileron arrière ? (si c'est légal dans ta classe bien sûr)
Ca n'est pas une propulsion non plus est-ce que l'appui generé est vriament utile comparé au frein que ca représente ?

Moi j'hesite a l'enlever sur mon evo9 et c'ets pas pour le look, je vois juste mal la justification de la conso augmentée (1l/100 de différence selon des essais sur autoroute) et du ralentissement de la voiture par rapport au gain de l'appui sur ma 4x4 qui ne voit pas souvent du 200km/h non plus...

en effet c'est à essayer, on doit en effet gagner en km/h par contre au niveau appui on doit beaucoup perdre en courbe ....

[fredrnr]

Fred tu as déjà du carrossage sur ton auto non ? A vu d'oeil comme ça sur photo, j'en vois un peu

oui on a mis le max possible avec les trains d'origines, mais on est à +/- -0.7 alors qu'il faudrait être à -2.5 ...

c'est la prochaine étape par contre j'hesite encore entre les pièces d'adaption de chez elmer et des systèmes au niveau des têtes d'amortisseurs ...
j'ai peur que les pieces alu de chez elmer soient fragiles

[The_Rod]

Tout dépend du type d'aluminium. A la base, ce métal n'est pas reconnu pour avoir une résistance mécanique très élevée, mais s'il est sous la forme d'un alliage (corroyé notamment), il peut avoir des caractéristiques mécaniques de haute volée !!



Sinon magnifique projet !

[Ludovic123]

Fred tu as déjà du carrossage sur ton auto non ? A vu d'oeil comme ça sur photo, j'en vois un peu

oui on a mis le max possible avec les trains d'origines, mais on est à +/- -0.7 alors qu'il faudrait être à -2.5 ...

c'est la prochaine étape par contre j'hesite encore entre les pièces d'adaption de chez elmer et des systèmes au niveau des têtes d'amortisseurs ...
j'ai peur que les pieces alu de chez elmer soient fragiles

Ok

[MSportCars]

Fred tu as déjà du carrossage sur ton auto non ? A vu d'oeil comme ça sur photo, j'en vois un peu

oui on a mis le max possible avec les trains d'origines, mais on est à +/- -0.7 alors qu'il faudrait être à -2.5 ...

c'est la prochaine étape par contre j'hesite encore entre les pièces d'adaption de chez elmer et des systèmes au niveau des têtes d'amortisseurs ...
j'ai peur que les pieces alu de chez elmer soient fragiles

Je suis très intéressé pour le réglage des trains roulants.
D'origine tu avais combien en carrossage, et le max c'est 0.7 avec tes KW???
J'aimerais ajouter du carrossage négatif.
EN pincement tu avais quoi comme valeir, et tu as combien maintenant.

2.5° c'est le minimum pour la piste pour eviter d'user excessivement l'extérieur.