[Tutoriel] Montage AVC-R

par **dam** » 02 Sep 2009 12:48

alors la je suis sur le cul 2 jours pour venir des US :shock:

Il vient d'arriver :mrgreen:

bon ben y a plus qu'a !!!!!

par **dam** » 20 Sep 2009 20:27

ca y est l'AVCR est monté

bon ca change grandement le fonctionnement du moteur :shock:

ca part sec des le départ, et sans boost c'est impressionnant :shock:

j'ai l'impression d'avoir une autre auto

quelques photos du montage
tout d'abord j'ai monté des cosses au bout du faisceau de l'AVCR et aussi une résistance sur le fils du signal RPM (fils violet)

la resistance

ensuite
j'ai demonté la prise de l'ECU

et j'ai installé des connecteurs speciaux (merci Manu

) sur les fils correspondant aux diverses informations donc j'ai besoin pour le branchement
voici un connecteur

voici l'ensemble relié

une fois relié j'ai installé l'electrovane proportionnel sous le bac a baterrie

puis le capteur de pression atmospherique dans le bac a batterie

j'ai ensuite branché les durites jusqu'a l'actuator, et aussi relié le capteur de pression atmospherique sur une durite du moteur

et ce fut l'heure de verité

contact !!!!

et l'ensemble du tableau de bord

et pour finir un grand merci a R-one (qui est passé maitre en reglage de l'avcr :love:

) pour son coup de main par telephone :mrgreen:

par **R-one** » 20 Sep 2009 20:33

bon, vivement le mode B :oops:

par **RCdevRS** » 20 Sep 2009 21:37

trop fort les gars :mrgreen:

, dam crois tu pouvoir t'arreté un jour avant les 600 cv :-D

ton interieur est splendide une fois éclairé :love:

par **focus_fan** » 20 Sep 2009 21:47

Je me suis permis de diviser le sujet dam. Encore une fois, merci pour tes reportages. :wink:

par **dam** » 20 Sep 2009 21:53

pas de probleme :wink:

par **ManuRS** » 20 Sep 2009 22:20

merci pour le reportage
:good:

par **Kakihara** » 21 Sep 2009 2:11

bravo pour le choix de l'emplacement de l'electrovanne et du capteur de pression, c'est discret c'est top

par **FRSBoy** » 21 Sep 2009 8:45

Merci pour ce tuto :wink:

En fait le plus 'compliqué' reste le rêglage du boitier...

par **dam** » 21 Sep 2009 11:01

c'est vrai que si personne t'explique a quoi ca sert tu peux chercher un moment :voyons:

mais une fois que expliqué c'est ca devient plus kler y a plein d'interaction :shock:

enfin me reste plus que le mode B a refaire car le mode B d' R-one ne semble pas convenir a ma focus (car nous avons quelques diferences, niveau configuration moteur

)

par **yngwie** » 21 Sep 2009 11:24

Bon c'est vraiment chouet, et comme d'hab, le montage est exemplaire !!!!!

Super Dam, vraiment, on verra ca le 18 octobre

par **dam** » 21 Sep 2009 11:45

ouai j'ai hate d'etre au 18 :-D

et de te faire voir ca :wink:

par **FRSBoy** » 21 Sep 2009 11:51

Tu prévois un powerdyn ces prochains jours pour voir la différence au niveau courbe moteur? :wink:

Donc là tu est en actuateur Forge avec ressort bleu et AVC-R en remplacement du soléno d'origine. Le ressort jaune suffirait aussi du coup vu que tu passe par ce soléno, je me trompe?

Tu arrive maintenant à avoir un boost plus tôt et plus progressif? Mais dans une certaine mesure car le 'caractère' turbo est lui figé par sa courbe de ratio.

Curieux de voir la nouvelle courbe :super:

par **dam** » 21 Sep 2009 11:59

la j'ai viré le ressort bleu (la je suis en jaune) et peut etre que je vais viré le jaune pour y mettre un vert :wink:

bon faut que je teste un peu, je veux un mode pour faire une circuit et le top serais d'avoir tres peu de pression en 1 (0.5) et 2 (0.9) pour pouvoir passer pied au planché
la prssion mini est obtenu avec le tarrage du ressort :wink:

si j'ai un ressort qui me donne 0.5 de pression en direct je ne peux pas avoir moins avec l'avcr et donc si j'avais laisser le bleu au mini j'aurais 1.2bars donc pas le top

et sinon oui cette semaine je vais au moins faire un test en mod A avec powerdyn :wink:

par **Rom1** » 21 Sep 2009 12:39

Sympa le tuto.Nikel!!
Maintenant y'a plus qu'a......

:mrgreen:

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