VIDEO Focus rs sur circuit

[FLUK]

En effet ! Ah ce bon vieux Colin McRae...

[rs2896]

[focus_fan]

Super vidéo là… jamais vu auparavant.

[alex54]

Ouais belle trouvaille

Une question que je me pose: les WRC de cette époque, c'est les memes moteurs (meme base, meme positionnement etc) que sur nos Focus RS 1 ?

[olivers]

oui a peu près
http://passionford.com/forum/pictures-v ... -pics.html

[focus_fan]

Les premières photos que l'on voit sur PassionFord sont celle d'une WRC03 donc une voiture réalisée ultérieurement.

[olivers]

Les premières photos que l'on voit sur PassionFord sont celle d'une WRC03 donc une voiture réalisée ultérieurement.

oui mais c'est toujours un dérivé du zetec turbo avec le même collecteur d'échappement pour déporte le turbo

http://i691.photobucket.com/albums/vv27 ... sWRC99.jpg

ça c'est la bonne pour les puristes

[FLUK]

C'est le même esprit, mais le block WRC c'est autre chose... (enfin, je crois)
Il me semble qu'un anglais en parle ici : http://www.rsownersclub.co.uk/rsocbb/sh ... 98&page=10

[xtrac]

quand le train avant n'arrive plus a suivre 500cv
http://www.youtube.com/watch?v=w-CRkdwkxZ0

http://www.youtube.com/watch?v=fJu31buOKDg
Casse d’un cardan net en deux ,photo sur le lien en dessous, bonne lecture.
Et si la préparation du véhicule vous intéresses voici le lien
http://forums.focaljet.com/forced-induc ... k-lol.html

[ciric09]

500chv sa fait chaud a passer au sol ,en effet. je pence que sa devien meme inutile ,a se niveau là il en 300/350 sa suffirait largement .mais sa bombarde epais!!

[ciric09]

je vien de regarder sont post , il a fait un boulot de malade .

[olivers]

son post est plus complet ici
http://bbs.rsownersclub.co.uk/showthread.php?t=232021

[la bidouille]

le boulot est fabuleux
dire qu'il a les prise d'air de capot que je recherche tant

[focusrs76]

le boulot est fabuleux
dire qu'il a les prise d'air de capot que je recherche tant

c'est vrai qu'il est beau sont capot

[alex54]

je suis son post habituellement, c'est vrai que le boulot est dingue (et l'investissement financier doit etre dingue aussi )
L'avantage en angleterre est qu'il est possible de modifier quasiement tout sur une auto et de rouler légalement par la suite (je ne connait pas l'entière procédure, mais en gros il est possible de faire légaliser ses modifs assez facilement visiblement...).
Faire la meme chose dans mon pays (la France) c'est rouler dans l'illégalité, je trouve que le rapport investissement/risque ne sert à rien: autant acheter une auto plus puissante ey au moins ca ne dénature pas l'auto en plus