Circuit de refroidissement ?

[Amoniks]

Si jamais les gars j'ai trouvé une astuce de folie pour refroidir nos moteur en ces chaleurs torrides...


J'ai coupé mon thermostat !
et je l'ai remis dans le boitier.

Actuellement je tourne entre 90 et 100 degrès 110 max quand je tire comme un bourrin !!

Franchement y a pas mieux pour l'été....

Je vous conseille de faire ça et en plus le moteur atteint assez rapidement une température de 80-85°.

Cheers !

[TurbinoRS]

Je me (la) suis déjà tâté aussi de supprimer le thermostat...
Et comme je ne roule pas l 'hiver pas spécialément besoin de thermostat normalement... Et il est vrai que rouler sous le cagnard me fait toujours flipper en voyant les températures que ça peut atteindre !!
Je sais que ça se faisait beaucoup sur r5 gt turbo, r11 turbo...

[Amoniks]

Je me (la) suis déjà tâté aussi de supprimer le thermostat...
Et comme je ne roule pas l 'hiver pas spécialément besoin de thermostat normalement... Et il est vrai que rouler sous le cagnard me fait toujours flipper en voyant les températures que ça peut atteindre !!
Je sais que ça se faisait beaucoup sur r5 gt turbo, r11 turbo...

Franchement hésite pas à le faire, ma RS me remercie à chaque fois qu'elle roule sous la chaleur...

[Focus2765]

je l'avais fais sur ma Tigra a l'époque qui avait tendance à "chauffer" aussi.

jamais pensé a le faire sur la Focus, mais bonne idée effectivement !

[TurbinoRS]

Je vais faire ça la semaine prochaine
Question, combien de degrés elle atteint au maximum sans thermostat si tu la laisses chauffer au ralenti, Amoniks ?

[Focus2765]

a mon humble avis ...elle atteindra ses 115° et les ventilo vont se déclencher... mais elle atteindra cette température moins rapidement.

A partir de 92° le thermostat s'ouvre et a 95° il est grand ouvert, mais ça n'empeche pas la température de monter....

la ou ça te laisse un répit, c'est entre la "temp ambiante" jusqu'à 92° ... je sais pas si je me fais bien comprendre

parcontre en roulant, tu pourra descendre aux alentours de 85° comme il a dit plus haut, donc quand tu balances la sauce, tu ira moins vite chercher tes 115°voir pas du tout

[TurbinoRS]

a mon humble avis ...elle atteindra ses 115° et les ventilo vont se déclencher... mais elle atteindra cette température moins rapidement

C 'est aussi ce que je me disais. Pour info j 'ai un thermostat 82 degré donc ça mettra un moment avant la température de mise en route des ventilos. Moins de pression dans le circuit aussi c 'est bon ça !!

[Focus2765]

effectivement moins de pression dans le circuit aussi je crois que je vais m'y atteler dès ce week end, surtout que la mienne est en attente de durite, mon circuit d'eau est deja vide

[jmr3i]

A l inverse de vous pour moi ce n est pas une bonne chose
Quand elle est à 100 le.calorstat est ouvert à fond donc avec ou sans si elle doit monter à 115 elle y ira quoi qu on fasse,même avec un calorstat 82.
Pourquoi moins de pression ?? Le.circuit est fermé la.pression y sera quand même

J attend à.peine les110 115 degres en roulant fort avec un.calorstat d origine au tableau de bord ,Obd2
Alors si y a les même valeurs sans calorstat faudrait peut être à voir autre part et trouver le pourquoi du comment

La choses que j'ai fait,c est de baisser la.température v des ventilos avec le sct

[Amoniks]

A l inverse de vous pour moi ce n est pas une bonne chose
Quand elle est à 100 le.calorstat est ouvert à fond donc avec ou sans si elle doit monter à 115 elle y ira quoi qu on fasse,même avec un calorstat 82.
Pourquoi moins de pression ?? Le.circuit est fermé la.pression y sera quand même

J attend à.peine les110 115 degres en roulant fort avec un.calorstat d origine au tableau de bord ,Obd2
Alors si y a les même valeurs sans calorstat faudrait peut être à voir autre part et trouver le pourquoi du comment

La choses que j'ai fait,c est de baisser la.température v des ventilos avec le sct

Tu atteints peut-être à peine les 110-115 degrès, mais à quel vitesse ton moteur refroidi quand tu lâche les gaz ?

Perso en ayant coupé mon thermostat j'ai 2 gros avantages :

1 : Le débit qui passe dans le boitier est plus important (Puisque j'ai viré le ressort j'ai un trou bien plus gros pour faire passer l'eau)

2 : La voiture refroidi bien plus vite qu'avant ! Et c'est flagrant !!



Si vous prenez exemple sur les voitures de courses, en slalom etc.
Ces bagnoles n'ont pas de thermostat !


En tout cas pour moi ce n'est que un avantage !!!
Après l'hiver c'est clair il faudra le remettre !

[Focus2765]

Je suis d'accords avec vous les gars: effectivement une fois passé les 92° thermostat ou pas c'est pareil, mais comme dit Amoniks, ça refroidie plus vite et surtout tu vas en dessous des 92° quand tu roules, donc ça te laisse une plus grande marge quand tu arsouilles. Après avec un thermostat 82° pas sur que ça descende autant que sans thermostat...a vérifier si tu as un mano ou alors au TDB.

Après pour avoir une température plus basse en permanence et que ça monte beaucoup moins quand on tire dessus, ya pas de mystere, faut agrandir la surface d'échange air/eau, ce qui veut dire "gros radiateur 45mm" obligatoire

[TurbinoRS]

J 'ai ce radiateur déjà en place, monté cet hiver mais je vais quand même viré le thermostat
Je ne suis même pas certain qu'il le faudrait pour l 'hiver... À moins qu'il y ai du -10 en permanence !!
Pour jmr3i, je disais moins de pression surtout parce que le thermostat ne fait plus soupape, la circulation du LDR en continu avec un débit plus important et donc un refroidissement optimisé.

[SLR_722_EDITION]

C'est quand même ahurissant de lire des température aussi élevées sur nos RS, est ce que c'est normal ?
J'ai toujours ou des voitures qui stabilisaient autour des 90 95 voir grand grand max 100° je voyais souvent sur ma ford 105 110° jusqu'à ce matin j'ai fait un passage au banc et j'ai vu 122° avec l'ordinateur qu'ils m'ont branché, le mec me dit que c'est pas normal, et mon ventilo ne déclenchait pas et lorsque je mets les clim il fonctionne très bien je vais donc tenter de voir pour changer les sondes, et mon boitier calorstat a laissé quelques traces blanches on dirait

quel liquide je dois prendre pour faire ma purge ?

[TurbinoRS]

122° avec le diag ?? ça fait beaucoup je trouve oui !!! je n'ai jamais atteint cette température et aux alentours de 103 / 105° environ ton ventilo devrait se déclencher
Après il y a des mécaniques qui chauffent, que veux-tu... à l'époque les 5 GT turbo, 21 turbo, etc subissaient les mêmes symptômes.
La faute au turbo ? je dirais certainement oui du fait de l'évacuation un peu "spéciale" des gaz d'échappement pour entrainer la turbine et de la température de l'air d'admission qui provient de la dite turbine ( même si il y a l'échangeur... )
Aussi, de 90 à 110°je trouve pas ça très terrifiant mais oui, c'est parfois préoccupant lors de forte chaleur...

[SLR_722_EDITION]

Oui pour la Super 5 GT Turbo du moins j'étais au courant puisque j'ai bricolé dessus effectivement, mais là disons qu'en cas de casse ce n'est pas le même tarif ça m'inquiète un peu, je vais essayer d'arranger ce soucis et du coup go pour 3 manos de très très bonne qualités alors