passage au banc...

par **sim206RC** » 27 Sep 2005 21:25

http://www.grahamgoode.com/focus/products.php

va voir la, c un super site, avec des pieces vraiment top...mais cher...

par **cliors05** » 28 Sep 2005 8:48

Tiens je viens de regarder de plus pret vos courbes et celle ci ne sont pas comparable car pas la meme pression atmo. lors du passage .... :-D

L'année dernière au rallye du mexique les ford focus perdaient 30% à 2000 m d'altitude ... tout ca est à la pression atmo, donc je sais plus lequel des deux avait la pression atmo la plus faible mais a pression egale tu aurais plus de puissance .. :-D

La pression atmosphérique dite "normale", c'est à dire au niveau de la mer est de 101 325 Pa

Plus nous montons en altitude et plus la pression atmosphérique diminue. Cette pression en fonction de l'altitude a pour valeur :

Pression atmosphérique, altitude, niveau mer, densité

* A = Altitude en m
* Pb = Pression atmosphérique à l'altitude A en Pa
* 101325 = Pression atmosphérique au niveau de la mer

par **Kakihara** » 28 Sep 2005 9:50

alors toi qui est dans les calculs tu as une idée de comment a peu prés corriger les valeurs ???

edit:
a part ca je crois bien qu'elles sont deja corrigées en fonction de la pression et de la températeur ces courbes

par **cliors05** » 28 Sep 2005 10:31

Une remap

c'est la facon la plus simple de pouvoir lisser la courbe

par **davithrs1398** » 28 Sep 2005 11:56

cliors05 a écrit:Tiens je viens de regarder de plus pret vos courbes et celle ci ne sont pas comparable car pas la meme pression atmo. lors du passage ....

tu dis entre celle de sim et la mienne?? on a passé sur le banc a 5minutes d intervalle la pression va pas changer vite comme ca

par **cliors05** » 28 Sep 2005 12:59

Ben sur les scan que vous avez mis les pression atmo precisée sont pas les memes :mrgreen:

par **cliors05** » 28 Sep 2005 17:51

afrrrr Je suis fatigué .. c'est entre les deux passages origine / modifiée ou la pression atmo à une grosse différence

par **sim206RC** » 28 Sep 2005 19:14

jy comprend rien, je sais pas de quoi tu parle cliors...

par **cliors05** » 28 Sep 2005 19:26

Ca :

Et ca :

C'est pas comparable car pas la meme pression atmo ( bon c'est pas la différence la qui importe ) ni la meme temperature.

donc je sais pas si les puissances sont corrigées en focntion de la pression et de la température, mais si c'est pas le cas ce n'est pas comparable ...
Moi qui suis rigoureux ( peut etre un defaut ) mais lors d'un test chez un fabriquant et non motoriste les vehicules sont placés en enceintes climatiques pour etre fidele

Ca va mieux ou y a que moi qui me comprend ??

par **Florian** » 28 Sep 2005 19:41

cliors05 a écrit:C'est pas comparable car pas la meme pression atmo. donc je sais pas si les puissances sont corrigées en focntion de la pression et de la température, mais si c'est pas le cas ce n'est pas comparable ...

Ca va mieux ou y a que moi qui me comprend ??

là tu chipote, entre 954mbar et 958 mbar, si tu as une différence, elle est de 0.00001 cv! et encore!!! :roll:

par **cliors05** » 28 Sep 2005 19:42

Yes t as raison je chipote j'etais entrain de corriger mon post, mais la température elle .....

par **Kakihara** » 28 Sep 2005 19:43

en fait je crois que le truc
"valeur 1.0xx"
sauf erreur (je leur demanderais je vais y repasser bientôt)
c'est le facteur de correction pour avoir une valeur standardisée enfin je ne sais pas si j'utilise els bons termes lol mais bref je crois que c'est ca...

a noter que sur ma courbe celle tout bizarre
j'ai passé au banc un jour ou il faisait tres chaud 31° c'est devant le ventilo lol car dehors il faisait 35° a l'ombre

comme je l'ai dis je repasserais bientot et j'espere bien que ma courbe toute foutue aura changé :/

par **cliors05** » 28 Sep 2005 19:44

Et ce que je veux dire c'est juste de faire gaffe lorsqu on compare des courbes car le jour ou je fais faire la mienne a 800 m d'altitude, et celui qui va faire la sienne en bord de mer y aura forcement une difference ... et qu'il faut en tenir compte lors de la lecture.

par **cliors05** » 28 Sep 2005 19:56

Poses leur la question je suis preneur de la reponse car par le calcul avec ce coef on retombe pas sur la pression atmo au niveau de la mer qui 1.013 bar qui est prise pour pression de base.
Je reprend l exemple de la clio que je connais bien au debut on avait un soucis apres le remontage, en haut des cols elle en voulait plus cela du à la monté en température de l'air sous le capot plus la pression atmo et on regagnais de la puissance au fur et a mesure de la desecente, meme le bruit changé tellement c"etait flagrant.

Depuis on a deplacé la sonde de température d'air d'admission et ca va mieux sauf pour la pression atmo ou la on peut rien y faire.

par **sim206RC** » 28 Sep 2005 19:58

ouais bon, la c'est chercher la petite bete...ta pas beaucoup de difference...

passage au banc...

yes

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