Quel échappement pour la RS ?

par **cliors05** » 11 Sep 2007 13:21

FRSBoy a écrit:
cliors05 a écrit:Surement les meilleurs produits du marché :

http://www.pdperformance.co.uk/ford-foc ... ucts-2.php

http://primarydesignscouk.site.securepo ... ge=news_04

http://primarydesignscouk.site.securepo ... ge=news_03

http://www.pdperformance.co.uk/ford-foc ... ucts-1.php

Et c'est aussi a lire :

http://www.pdperformance.co.uk/ford-foc ... ucts-3.php

"This unit is also made from high quality 304 Stainless Steel and gives almost the same power increase as the decat pipe."

Sympa les produits de chez primary design!!! Le sport cat est pas mal c vrai, quasi même perfs qu'un decat

Moins drole le prix surement !! :mrgreen:

par **FRSBoy** » 11 Sep 2007 13:23

cliors05 a écrit:
cliors05 a écrit:La ou ils sont vraiment chié chez ford c est de ne pas avoir mis un 4 en 1 !!!

jerome31 a écrit:C'est clair!!!! Misérable le collecteur! Même ma 205 GTI en à un plus gros
Mais apparement ils en avaient developpé un mais juste avant la sortie de l'auto, il à été remplacé car il fissurait...

Ca semble pourtant la base avant toute autre modif .. d'equilibrer les flux d'echappement de chaque cylindre et d'eviter des remontés !!!

Exact mais celui qui était prévu était en fonte moulé et non en tube soudé. A voir maintenant si ce dernier est également soumit au risque de fissure

Ca me tenterais bien d'investir là dedans avec un bluefin pour gérer tout ça :wink:

Mais après il faut passer la puissance au sol :roll:

par **FRSBoy** » 11 Sep 2007 13:46

http://media.ford.com/newsroom/release_display.cfm?release=7442

Il y a ce passage :

The front of the engine houses a new design of Garrett turbocharger with WRC, water-cooled technology to optimise performance and durability. The size of the unit is optimised for high efficiency and impressive torque delivery throughout the rev band. A new fabricated exhaust manifold is optimised for low down torque, and the 65mm high-flow large bore stainless steel exhaust system features a revised three-way catalytic converter to comply with Euro Stage III emission regulations. The exhaust system is optimised for minimal back pressure. Further underbonnet packaging includes a brand new air intake system matched to the increased flow demands of the turbocharger.

Traduction :

L'avant du moteur loge une nouvelle conception de turbocompresseur de Garrett avec WRC, technologie refroidie à l'eau pour optimiser l'exécution et la longévité. La taille de l'unité est optimisée pour le rendement élevé et la livraison impressionnante de couple dans toute la bande de tour. Une nouvelle tubulure fabriquée d'échappement est optimisée pour bas serrent à la clé dynamométrique vers le bas, et les 65mm haut-coulent de grands dispositifs de dispositif d'échappement d'acier inoxydable d'alésage un convertisseur catalytique à trois voies révisé à se conformer aux règlements d'émission de l'étape III d'euro. Le dispositif d'échappement est optimisé pour la contre-pression minimale. Davantage d'empaquetage d'underbonnet inclut un système nouveau d'entrée d'air assorti aux plus grandes demandes d'écoulement du turbocompresseur.

Donc en montant un decat on en a encore moins de la contre pression

par **cliors05** » 11 Sep 2007 18:52

On est tous d accord pour dire que ca lui fait du bien coté puissance de faire une decat ... mais pas n'importe comment.

C'est bien pour cela qu'ils proposent :

Standard overhaul
Clean unit, replace bearings and seals, and check/adjust actuator setting.
Price: £253.50 + VAT

Afin de fiabiliser le turbal.

Apres pas de soucis chacun fait ce qu'il veut de ses cheveux mais ... :mrgreen:

Et ils conseillent ce kit :

http://www.pdperformance.co.uk/ford-focus-330-kit.php

pour ceux ayant posé un 4 en 1 et une ligne.

par **Nico78** » 11 Sep 2007 20:45

Merci les gars de ses précisions très interessant. :mrgreen:

PS : le mil eliminator ne fonctionne pas chez moi :evil:

par **starsky** » 11 Sep 2007 23:14

ManuRS a écrit:dés fois on pense que l'on a gagné des cheveaux du au bruit mais bien souvent c'est le contraire car il faut retenir un peu les gaz sur un moteur turbo

exact,c'est pourquoi,apres une decata,il ne faut pas supprimer l'intermediaire,pour garder un peu de contre-pression,du moins sur nos autos.

par **cliors05** » 12 Sep 2007 7:49

starsky a écrit:
ManuRS a écrit:dés fois on pense que l'on a gagné des cheveaux du au bruit mais bien souvent c'est le contraire car il faut retenir un peu les gaz sur un moteur turbo

exact,c'est pourquoi,apres une decata,il ne faut pas supprimer l'intermediaire,pour garder un peu de contre-pression,du moins sur nos autos.

et oui comme on s excrime a le dire faut pas tout virer ....

Decat + ligne d'origine semble pas mal ou cat sport + ligne d'origine par exemple.

par **Cossie** » 12 Sep 2007 9:18

avez vous le diamètre de la ligne mongoose pour focus rs?
63 ou 76 mm?

par **FRSBoy** » 12 Sep 2007 10:15

cliors05 a écrit:
starsky a écrit:
ManuRS a écrit:dés fois on pense que l'on a gagné des cheveaux du au bruit mais bien souvent c'est le contraire car il faut retenir un peu les gaz sur un moteur turbo

exact,c'est pourquoi,apres une decata,il ne faut pas supprimer l'intermediaire,pour garder un peu de contre-pression,du moins sur nos autos.

et oui comme on s excrime a le dire faut pas tout virer ....

Decat + ligne d'origine semble pas mal ou cat sport + ligne d'origine par exemple.

C'est ce que j'ai, ligne origine et decat.
Je vois pas l'intéret de remplacer la ligne d'origine, elle est très bien faite et surtout elle est en Ø63!!! Ce qui est déjà énorme. Une ligne de Ø76 ne se justifie que si l'on monte un turbo plus gros (donc débit de gaz supérieur). Pour info, une Impreza GT est en Ø56 d'origine... :oops:

Je monterais une inox le jour où l'origine sera à changer mais j'en prendrais une idem à l'origine (Ø63 et intermédiaire) :wink:

Par contre un petit 4/1 me tenterais bien :oops:

par **FRSBoy** » 12 Sep 2007 10:44

Nico78 a écrit:Merci les gars de ses précisions très interessant.

PS : le mil eliminator ne fonctionne pas chez moi

Une soudure a peut-être laché, c'est juste une résistance qui modifie la valeur donnée par la sonde lambda emballée dans un bel ecrin et deux connecteurs d'origine :lol:

Sinon essaye le CEL Fix, une entretoise à visser entre ta ligne et ta sonde avec un reducteur (Ø plus petit qui laisse moins passé les gay jusqu'a la sonde). En fait la sonde "capte" moins de gaz (le bout ne dépasse plus dans la ligne) et de ce fait n'allume pas le voyant :wink:

Le prix : 13€ env. livré :mrgreen:

par **chacalrs** » 12 Sep 2007 11:51

Et 195 £ ca fait combien en euro??(pour le decat)
Et en livraison y en a pour cher??
Moi c'est en projet pour tres tres bientot....
Et le bluefin y tourne a combien à peu pres (en euros)??
J en ai vu a 450 euros ce week end

par **Rom1** » 12 Sep 2007 12:01

www.xe.com

Va sur ce site tu a le cour exact des différente monnaie dans le monde. :wink:

par **Nico78** » 12 Sep 2007 12:31

Cossie Posté le: 12 Sep 2007 8:18 Sujet du message:

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avez vous le diamètre de la ligne mongoose pour focus rs?
63 ou 76 mm?

J'ai un doute mais je crois que c'est du 76

par **FRSBoy** » 12 Sep 2007 12:32

chacalrs a écrit:Et 195 £ ca fait combien en euro??(pour le decat)
Et en livraison y en a pour cher??
Moi c'est en projet pour tres tres bientot....
Et le bluefin y tourne a combien à peu pres (en euros)??
J en ai vu a 450 euros ce week end

195£ = 286€ et en livraison env. 30€
Moi le miens jlai acheté sur ebay chez 2fast2cool : ICI
89£ le decat + 28£ de port (171€ livré)
Un bluefin c'est :
499£ (731€) chez GGR, Pumaspeed
Un Dreamscience Stratagem (idem Bluefin)
499£ (731€) chez Pumaspeed

Chez Pumaspeed, avec le decat, le bluefin ils donnent 245-250ch (leur stage 1) et bizarrement en rajoutant un filtre K&N et la ligne ils donnent 260-265ch (leur stage 2)!!

Pour moi, la ligne et le filtre n'apportent rien de plus niveau puissance. Bizarre

Ptetre les jantes noires sur la démos car :lol:

par **Nico78** » 12 Sep 2007 12:43

Merci FRSBOY pour les renseignements, jvais voir ça dès que je récupère ma voiture :-D

Quel échappement pour la RS ?

Qui est en ligne ?