[Prépa] ShifTech Engin. - Belgique/ Tours/ Luxembourg/ Lyon

par **billy_boolean** » 10 Avr 2010 13:04

Bonjour Robix,

Pensez vous pouvoir faire un petit plus pour ceux qui prendraient le kit mountune ?

Le kit devrait etre accepté sous garantie, je préfère passer par eux pour les pièces.

(pas la peine de reprendre le débat sur la garantie après reprog...)

Merci pour ton avis

par **robixfr** » 10 Avr 2010 13:11

billy_boolean a écrit:Bonjour Robix,

Pensez vous pouvoir faire un petit plus pour ceux qui prendraient le kit mountune ?

Le kit devrait etre accepté sous garantie, je préfère passer par eux pour les pièces.

(pas la peine de reprendre le débat sur la garantie après reprog...)

Merci pour ton avis

Je n'ai pas la prétention de dire que l'on peut faire mieux ou pas. Pour cela, il faudrait déjà voir ce que donne le résultat une fois sur banc.
Maintenant si le résultat correspond à leur dire, il y aura moyen de mettre plus de couple c'est sur.

par **Djibfab** » 10 Avr 2010 14:59

C'est idiot de faire reprogrammer une FRS2 équipée d'un kit Mountune ! Je m'explique : comme tout le monde le sait, la pose du kit développé par Mountune pour la FRS2 n'annule pas la garantie Ford. CEPENDANT, si la protection de l'ECU est violée pour reprogrammer, la garantie saute. Donc quel intérêt d'acheter un kit Mountune qui n'annule pas la garantie pour ensuite aller se tirer une balle dans le pied en faisant reprogrammer ? Aucun intérêt !

Donc, celui qui veut une FRS2 qui pète le feu, il vaut mieux faire directement un Stage 1 ou mieux, un Stage 2 avec Pro Alloy, etc. surtout que les performances annoncées par l'ajout du kit Mountune font sourire : à peine au niveau d'un mauvais Stage 1 : + 20 Nm :lol:

C'est sûr qu'avec un gain de couple aussi ridicule, ils peuvent se permettre de conserver l'auto sous garantie, chez Ford !

par **yann13** » 10 Avr 2010 23:43

par **lebourdonbzzzzzzzzzz** » 11 Avr 2010 8:39

oui moi stock j'ai déja 465 Nm de couple mouarffffffffffff

par **Chris.777** » 11 Avr 2010 13:48

Ce qui veut dire que la RS500 a plus que les 460 NM annoncés :wink:

par **Djibfab** » 11 Avr 2010 14:02

Très probable, en effet. Mais c'est une loterie et la qualité du rodage y est pour beaucoup.

par **Deltabox** » 11 Avr 2010 15:53

Djibfab a écrit:la qualité du rodage y est pour beaucoup.

Pas d'accord! Si on pense comme cela alors on pourrait en déduire que j'ai fait le pire rodage du monde!
Alors que c'est l'exacte inverse.... Sans vouloir m'avancer, j'ai fait ce que je pense être un plan de rodage optimal et dans les règles de l'art. Et on voit le résultat: 269ch et 447Nm...
Non vraiment, une loterie oui, mais arrêtons de lier les Nm et les ch à la "qualité" du rodage.

Je pense que tu es particulièrement bien placé pour le savoir Fabrice...

par **Chris.777** » 11 Avr 2010 16:23

C'est effectivement Fabrice qui a raison,ce qui ne veut pas dire que Deltabox,tu aies fait un mauvais rodage...mais a mon sens,faire un rodage étape/étape ne sert pas a grand chose.de plus tu peux travailler toi même ton auto sur le couple (faire des relances sur les 3,4 derniers rapports a très faible régime,comme ça ta voiture travaille elle-même son couple sur les relances.)pour ma part,rodage un plein d'essence, après roulage normal. :wink:

par **Deltabox** » 11 Avr 2010 17:06

Soit. Je ne vais pas polluer d'avantage le topic. Merci pour ta participation.

par **Djibfab** » 11 Avr 2010 17:12

Salut Deltabox ! :wink:

Malheureusement, ce n'est pas aussi simple. D'ailleurs, la plupart des voitures qui ont leurs PS d'origine sont celles dont les propriétaires n'ont fait que 800 Km de rodage (ce que préconisait Ford, d'ailleurs). D'autres, dont je suis, ont fait un rodage beaucoup plus long, etc. Bref, à chacun sa stratégie ! Mais ne confondons pas "rodage appliqué" et "bon rodage". Ce que l'on pense être le meilleur pour son moteur ne l'est peut-être pas forcément en définitive...

Un rodage appliqué va donner bonne conscience au propriétaire ; un bon rodage va donner un moteur qui tiendra toutes ses promesses. L'idéal, c'est de réussir les deux à la fois !

par **eteedy** » 13 Avr 2010 23:05

Robix,
Petite question suite à la réponse de Djibfab tout à fait logique.

Justement toujour aucune "possibilitée" de reprogrammer la gestion moteur sans ouvrir le boitier ECU? Gestion Bosch trop bien protégée?
Car là ça pourrait devenir interressant, achat du kit moutune pour avoir échangeur, descente de turbo et boite à air puis reprogrammation derrière a 380ch et 580Nm par vos soins le tout sans aucune trace physique de modifs...

par **Djibfab** » 14 Avr 2010 10:55

Question très pertinente. Cependant, je ne pense pas m'avancer beaucoup en affirmant que ceux qui auraient (je parle au conditionnel !) découvert l'astuce pour pouvoir reprogrammer directement via la prise OBD (Dreamscience peut-être ?) ne sont pas prêts à livrer un savoir-faire aussi précieux à la concurrence...

par **robixfr** » 14 Avr 2010 13:39

Bonne question, il faut savoir que la concurrence qui passe par OBD doit obligatoirement ouvrir avant le calculateur. A moins de me tromper mais je suis quasiment sur!

On arrive à ouvrir le calculateur de facon si propre, qu'il est presque voir impossible de prouver que celui-ci a été ouvert

par **Enthanal** » 14 Avr 2010 14:35

pour l'instant tout le monde doit ouvrir le boitier sauf Mountune qui a le code de part son parteneriat avec Ford.

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