[Mécanique] Différences moteur entre FRSII et FRS500 ?

[vince57]

Tu es du 57? C'est qui?

Garage Hennico à Aubagne en Belgique. C'est à 60 km mais il bosse seul , est passionné de Ford sportives et a possédé dernièrement une RS verte .

[grognon]

À ma connaissance le prob d'explosion de collecteur d'admi n'est arrivé uniquement sur des RS reprog, je n'ai d'ailleur jamais vu de ST casser un collecteur d'admi même avec un turbo de RS.

On m'a parlé de cas sur des voitures stock
Et c'est vrai que c'est impressionnant la façon dont il enfle/désenfle, ça n'inspire pas confiance.
Dans le doute, j'ai changé le mien. Pas envie qu'il m'explose à la figure dans un col à flan de montagne

[piper316]

Il y a plusieurs cas de RS d'origines et non reprogrammées qui ont explosées.
D'autre part ils cassent persque toujours à la relance à bas régime et jamais à pleine charge
Le mien en carbone c'est décollé dans le même cas, et pourtant il était éprouvé à 10 bars...

[patST]

Ok bon à savoir.

Ça me choque pas que ce soit sur les reprises, il est plus simple de gérer correctement la combustion en pleine charge que sur des charges partielles.

Tu as testé ton collecteur à 10 bars mais un coup de bélier génère bien plus de contrainte sur la pièce qu'une pression constante.

Lors de l'explosion on doit être à bien plus de 10 bar je pense.

Quoi de neuf sur ta monture?

Tu as résolu tes probs d'injection de méthanol?

[Cubrik]

Effectivement Pat, tu as raison quand aux pointes de pression, c'est là que ça se passe.
Je me souviens avoir fait des mesures en instantané, de pointes de pression sur une pompe à huile (et c'était une pompe à huile d'Ami 6, ça date pas d'hier) et j'avais trouvé des pics à 50 bars au démarrage.
Mais les explosions d'admission de FRS2 se sont calmées semble-t-il.
A+