[Prépa] ShifTech Engin. - Belgique/ Tours/ Luxembourg/ Lyon

[GIRE]

Sui allé au rally d' ypres ya 2 semaines il faisait 28 degrés dehors et je peux te dire que j'ai rouler plus de 20 kms avec une 997 carrera S a un rythme soutenu, et a aucun moment j'ai perdu de la puissance par rapport a lui, ni au ressentit (suis en carto CJ) et on faisait des accél et des relances ss arrêt, avec des perfs équivalentes jusqu'à une certaines vitesse... Donc sur un circuit, ou une route montagneuse pendant 15kms, jdis pas mais ce qui est sur c'est que quand tu es en carto stock, le proalloy ça allonge le delais de réponse du turbo, le volume d' air d'admission est plus gd a remplir donc plus long... Lit l'article d'echappement sur la rs500, il remarque eux aussi un allongement notable du délais de réponse du turbo dù à l'augmentation du volume d'admission mais peut être pas avec la carto shiftech et un ligne d'echappement ?

[jeannot06]

Çà va pas la tête, et tu crois que je vais me taper Cannes -> Belgique chaque année quand Ford me réinjectera une nouvelle carto ?

Excuse-moi, je ne pouvais pas deviner que tu étais pantouflard ! C'est vrai que Cannes est une ville de vieux.

Et bien je constate qu'on ne peux rien te cacher mais perso, ne serait-ce que pour un point de vue financier, je préfère avoir un préparateur pas trop loin de chez moi

[Djibfab]

Tu m'étonnes, c'est clair que c'est largement plus pratique !

[till0u]

Sui allé au rally d' ypres ya 2 semaines il faisait 28 degrés dehors et je peux te dire que j'ai rouler plus de 20 kms avec une 997 carrera S a un rythme soutenu, et a aucun moment j'ai perdu de la puissance par rapport a lui, ni au ressentit (suis en carto CJ) et on faisait des accél et des relances ss arrêt, avec des perfs équivalentes jusqu'à une certaines vitesse... Donc sur un circuit, ou une route montagneuse pendant 15kms, jdis pas mais ce qui est sur c'est que quand tu es en carto stock, le proalloy ça allonge le delais de réponse du turbo, le volume d' air d'admission est plus gd a remplir donc plus long... Lit l'article d'echappement sur la rs500, il remarque eux aussi un allongement notable du délais de réponse du turbo dù à l'augmentation du volume d'admission mais peut être pas avec la carto shiftech et un ligne d'echappement ?

Honnêtement j'ai depuis mercredi une reprog Shiftec et un Pro Alloy, y'a absolument aucun temps de réponse ! D'ailleur c'est bluffant ça décolle comme une fusée.. mais absoluement que du positif honnêtement.

[GIRE]

Avec la reprog shiftech + proalloy je suis d'accord mais si tu es en carto stock avec le proalloy, y aura un temps de réponse plus long.

[Ludovic123]

Avec la reprog shiftech + proalloy je suis d'accord mais si tu es en carto stock avec le proalloy, y aura un temps de réponse plus long.

Je pense aussi.

Parce qu'entièrement stock il y a absolument aucun temps de réponse ou lag, c'est agréable ..

[GIRE]

100% d'accord, je suis d'origine avec la mise a jour CJ, absoluement aucun temps de reponse! Et je suis persuadé qu'un stage 2 chez shiftech ne donne également aucun temps de réponse !

[till0u]

100% d'accord, je suis d'origine avec la mise a jour CJ, absoluement aucun temps de reponse! Et je suis persuadé qu'un stage 2 chez shiftech ne donne également aucun temps de réponse !

Je confirme, je fais des vidéos cette aprem

[baboonst170]

Avec la reprog shiftech + proalloy je suis d'accord mais si tu es en carto stock avec le proalloy, y aura un temps de réponse plus long.

Etant stock avec un echangeur Pro Alloy je peux te dire que le temps de réponse n'est pas énorme voir quasi imperceptible sur à peu près tous les rapports. Tout au plus les reprises en 5 et 6 ème à 90 àkm/h sont plus molles et nécessites de descendre un rapport de boite, mais pour le reste je peux te dire que c'est bénéfique à tous les niveaux.....Moteur plus bas en température, puissance constante, plus de punch en haut dans les tours, bref pour moi la petite perte en reprise sur les derniers raaports mérite l'investissement

[GIRE]

Merci du ressentit c'est intéressant d'avoir le point de vue de tt le monde !

[Ludovic123]

C'est surtout le lag qui est chiant .. Quand on passe un rapport très très vite, en général il y a des gros lag sur les moteurs turbo ! Sur la FRS stock, rien du tout, c'est excellent !

[fredrnr]

pour les pbs de temps de reponse il y a une solution très simple !!!
jamais etre sous les 5000tr/mn

[Ludovic123]

Au fait, Robix, après avoir fait des prépa' (que ce soit un stage 1 ou 2) vous ne prenez jamais des chronos histoire de voir le gain réel par rapport à une stock ?

Il y a le magasine Option Auto qui a testé pas mal de FRS préparé, ça va de 401 cv et à 360 cv ! Tu l'as surement lu non ? Et le comble, c'est que c'est celle de 360 cv qui réalise les meilleurs chronos, que ce soit en accélération ou en reprise ..

[ne0dyme]

Comme quoi le slogan de Pirelli est bien fondé: sans maîtrise, la puissance n'est rien.

Et puis ça prouve aussi que rien ne remplace l'expérience: ça fait plus de 30 ans que Wolf Racing s'est spécialisé dans la préparation de Ford. On constate qu'ils maîtrisent le sujet même s'ils font des jantes moches...

[Ludovic123]

C'est tout à fait vrai ! Wolf on fait vraiment fort. Pour info, leur pression Turbo était de 1.55 bar !

Les pirreli semble effectivement avoir un grip excellent. Ce serait sympa de voir ou de réaliser qq chronos avec une remap Shiftech histoire de voir ce que ça donne